У Європарламенті назвали мету розвитку TEN-T, відведено роль і для України

Комітет з транспорту та туризму затвердив угоду між переговорниками Європейського Парламенту (ЄП) та Ради про оновлені керівні принципи Трансєвропейської транспортної мережі (TEN-T). Тепер воно має бути схвалено всією Палатою представників. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Попередня угода, досягнута у грудні минулого року учасниками переговорів між Радою та Парламентом, оновлює план ЄС щодо створення мережі залізниць та автомобільних доріг, внутрішніх водних шляхів та каботажних морських маршрутів, пов'язаних між собою портами та терміналами на всій території Європейського Союзу. Серед проектів TEN-T – Rail Baltica, що з'єднує Гельсінкі та Варшаву, базовий тунель Бреннер, який зв'язує Австрію та Італію, або високошвидкісна залізнична лінія Лісабон – Мадрид.

Згідно з пропозицією, до 2030 року на маршрутах TEN-T в експлуатації має бути 30 млн легкових автомобілів з нульовим рівнем викидів і 80 тис. вантажівок з нульовим рівнем викидів. До 2050 року майже всі легкові автомобілі, мікроавтобуси та автобуси, а також нові важкі транспортні засоби мають бути з нульовим рівнем викидів. Політики вважають, що регулярні колективні поїздки до Союзу на відстань менше 500 км мають стати «вуглецево-нейтральними» до 2030 року.

Альтернативою близькомагістральним рейсам стане високошвидкісне залізничне сполучення, тому євродепутати вважають за важливе забезпечити підключення до трансєвропейської транспортної мережі аеропортів з обсягом перевезень понад 12 млн пасажирів. Для аеропортів з обсягом перевезень понад 4 млн., але менше 12 млн. пасажирів на рік, розташованих у міському вузлі транс'європейської залізничної мережі або поблизу нього, держави-члени повинні з'єднати аеропорт з цим вузлом залізницею, метро, ​​легкорейковим трамваєм. З'єднання також має заохочуватись для аеропортів з менш ніж 4 млн пасажирів на рік.

У нових правилах особливу увагу приділяють електрифікації маршрутів основної мережі TEN-T, щоб пасажирські поїзди ходили зі швидкістю 160 км/год, а товарні – 100 км/год. Документ передбачає, що до кінця 2030 року час, що витрачається на перетин внутрішніх кордонів ЄС, знизиться до 25 хвилин.

У узгодженому тексті, країни ЄС зобов'язалися завершити основні проекти транспортної інфраструктури в основній мережі TEN-T до кінця 2030 року та в комплексній мережі до кінця 2050 року, приділяючи особливу увагу усуненню вузьких місць та транспортних зв'язків, що бракують. За прогнозами ЄК, частка залізничних вантажоперевезень на ринку має збільшитися на 50% до 2030 року та подвоїтися до 2050 року. Внутрішні водні шляхи, водні магістралі та каботажне судноплавство мають збільшити свою частку на ринку на 25% до 2030 року та до кінця цього року та на 50% до 2050 року. Високошвидкісні залізничні перевезення мають подвоїтися до 2030 року та потроїтися до 2050 року. Довжина товарних поїздів має становити щонайменше 740 метрів.

Що стосується «Маршрутів солідарності», то політики наголосили на необхідності розширення української економіки та створення транспортного сполучення, щоб сільськогосподарські та інші товари могли потрапити до ЄС та на світові ринки. Вони запропонували оцінити розширення європейських транспортних коридорів до України та Республіки Молдова. Нові залізничні лінії в рамках основної або розширеної основної мережі, що будуються в обох країнах, відповідатимуть європейському стандарту ширини колії 1 мм. Співпраця з РФ та РБ у рамках політики TEN-T не відповідає інтересам ЄС, проекти з'єднання з цими двома країнами будуть реалізовані після 435 року. Поліпшення транскордонних зв'язків із РФ і РБ більше пріоритетом. В даний час між Фінляндією, Естонією, Латвією, Литвою та Польщею існує повідомлення з цими двома країнами.

У повідомленні Комісії зі стратегії стійкої та розумної мобільності передбачається подвоєння інтермодальних перевезень, тому інфраструктура має дозволяти рух товарних поїздів зі стандартними напівпричепами висотою до 4 метрів, з просвітом над дахом напівпричепа не менше 27 см, а краще 33 см.

Європейська система управління залізничним рухом (ERTMS) буде впроваджена на комплексній мережі до 2050 року, на розширеній мережі – до 2040 року, а на опорній мережі – до 2030 року. ЄП зазначає, що при впровадженні ERTMS на комплексній мережі пріоритет у плані розкладу має бути відданий лініям, які можуть сприяти безпечним та ефективним міжнародним транскордонним залізничним перевезенням.

Логіст.Today нагадує, що у грудні 2023 року Європейський Союз оновив індикативні карти Трансєвропейської транспортної мережі (TEN-T) для України та Молдови.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Оновлено індикативні карти TEN-T для України та Молдови».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram