Журналісти бельгійського ЗМІ визначили основні тенденції року, що настав, з якими доведеться зіткнутися транспортній галузі. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі Transportmedia.
На даний момент у Бельгії справи трохи кращі, ніж у середньому по Європі, але рецесія в Німеччині, що продовжується, і зниження імпорту через основні бельгійські порти продовжують чинити тиск на обсяг діяльності транспортних компаній. За даними Федерального бюро планування, економічне зростання в Бельгії трохи прискориться з 1,0% до 1,3% у 2024 році, але поліпшення буде відчуватися переважно у другій половині року.
Друга важлива тенденція, яка, ймовірно, збережеться у 2024 році, стосується відправників вантажу, у яких знову є вибір, коли справа доходить до виконання їх поставок. Видання зазначає, що вони схильні ігнорувати умови та погоджуватися на найнижчу ціну без урахування якості чи надійності субпідрядника. Є дані, що відправники вантажу «погоджуються на абсолютно обурливі ціни (деякі люди досі їздять по 1,1 євро за кілометр!)». На думку видання, відправлення вантажу за демпінговими цінами використовується для того, щоб змусити «серйозних перевізників» суттєво знизити тарифи, тим самим завдаючи їм значних збитків.
Щодо дефіциту водіїв, то він трохи менш серйозний, ніж був у 2021-2022 роках.
«У політичному плані 2024 рік рік усіх небезпек, оскільки ми голосуємо на всіх рівнях. На європейському рівні існує реальний ризик приходу до влади антиєвропейських угруповань. На рівні Бельгії ми маємо визнати, що політика мобільності не спрацювала з моменту проведення шостої державної реформи, але будь-яка рефедералізація, ймовірно, є політичною утопією (навіть якщо багато хто в цій галузі був би за неї). Тому дуже важливо, щоб уряди, які вступили на посаду після 9 червня, працювали над відновленням згуртованості там, де виник хаос, і знову поставили інтереси бізнесу на перший план»
Transportmedia
Є одна сфера, в якій політикам необхідно підтримувати компанії, і це область декарбонізації. Йдеться, зокрема, про створення умов для експлуатації вантажних автомобілів з альтернативною силовою установкою.
«Наступний законодавчий орган має надати компаніям надійності постачання електроенергії, якої вони не мають сьогодні, і втілити в життя хороші слова нинішнього законодавчого органу про водень. На карту зараз поставлено конкурентне становище бельгійських перевізників і, отже, оплачувана зайнятість у Бельгії. Наші сусіди всі як мінімум на п'ять років попереду нас»
Transportmedia
Логіст.Today нагадує, що у північній Фландрії розширюють мережу платні автомобільних доріг.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Бельгія: мережу платних доріг буде розширено».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 12 листопада 2021 станом на 09:00 (по Києву)
США: Daimler змушують відкликати більше 24 тис. вантажівок через лампочки, що швидко миготить.
ДТП із фурами на дорогах України 2018 – огляд останніх подій
