Експерти: злодіям вантажів доступний готовий ринок для реалізації крадених товарів

RU UA


Продаж вкрадених вантажів став одним із основних джерел доходу організованих злочинних угруповань по всьому світу. Щоб розібратися, як працюють злочинці на ринку вантажоперевезень, варто поставити питання, що відбувається з товарами після їх крадіжки і хто допомагає злодіям реалізувати крадене. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі страхової компанії TT Club.

Не виключені випадки, коли організовані злочинні мережі використовують законних операторів ланцюжків постачання. Існує безліч прикладів того, як поліцейські виявляють великі склади з вкраденими товарами, операції з перевезення цих товарів вантажними автомобілями, а також випадки влучення вкрадених товарів на роздрібний ринок.


«Раніше цього року два контейнери з обладнанням для барбекю, призначені для великого роздрібного продавця, було вкрадено зі складу у Великій Британії. Через два місяці власник товару, здійснюючи покупки в іншому роздрібному магазині, дізнався про обладнання та, відстежуючи серійні номери, зміг ідентифікувати його як вкрадене раніше цього року. Наслідували юридичні суперечки, але, мораль цієї історії полягає в тому, що відносно готовий ринок для крадених товарів доступний злодіям, якщо нічого не підозрюючі «отримувачі» не подбають про те, щоб товари, які вони купують, були законними»

Майк Ярвуд, керуючий директор TT із запобігання втратам

Експерти рекомендують менеджерам із закупівель проводити такі профілактичні заходи:
- формування міцних та постійних партнерських відносин із перевіреними постачальниками та ретельна перевірка всіх нових постачальників;
- впровадження кодексу поведінки, який прямо забороняє неетичні та незаконні методи закупівель, включаючи захист інформаторів;
- перевірка походження всіх товарів - всі товари, що надходять, повинні супроводжуватися такою документацією, як товарні накладні, рахунки-фактури та відвантажувальні звіти;
- ініціювання регулярних перевірок, що проводяться зовнішньою стороною, та проведення особливо суворої комплексної перевірки при закупівлі товарів високого ризику, таких як електроніка чи предмети розкоші;
- негайна взаємодія з правоохоронними органами у разі виявлення підозрілих вкрадених товарів.


«Недавнє дослідження Плімутського університету оцінило вартість товарів, вкрадених лише у Великій Британії у 2020 році, у 95,7 млн ​​фунтів стерлінгів. Однак вартість товару не враховує безліч інших факторів, які впливають на бізнес, що бере участь. Кожна крадіжка коштує перевізнику витрачених ресурсів, оскільки це конкретне замовлення не було доставлено; виникають витрати на обстеження для оцінки вартості втраченого вантажу і, найголовніше, завдається репутаційної шкоди, яка може призвести до втрати бізнесу в майбутньому. Більше того, страхові внески зростуть для всіх учасників»

Майк Ярвуд, керуючий директор TT із запобігання втратам

За його словами, ширший вплив на суспільство загалом включає фінансування злочинних організацій, що призводить не лише до подальших злочинів у сфері вантажних перевезень, а й до іншої злочинної діяльності. Вважається, що продаж вкрадених вантажів став одним із основних джерел доходу організованих злочинних угруповань по всьому світу. Майк Ярвуд наголошує, що припинення або принаймні скорочення ринків збуту доходів від таких розкрадань має стати пріоритетом усіх учасників ланцюжка постачання.

Логіст.Today нагадує, що Іспанія посідає четверте місце в Європі за кількістю зареєстрованих інцидентів з крадіжками вантажів, поступаючись лише Великобританії, Франції та Німеччині.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Іспанія: що найчастіше крадуть із вантажівок і які способи використовують злочинці».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
1 Коментар
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Олександр
Олександр
4 місяців тому

Це оскільки немає прямих поставок. З'явився ланцюжок із п'яти логістів, які перепродують товар навіть не чіпаючи його руками. Коли везеш вантаж клієнт не повинен знати, де завантажував, логіст мій не знає номера клієнта, який зустрічає вантаж, логіст у якого запитує мій логіст, звірить ще якомусь логісту, той на фірму відправника або на перевалочну базу. Далі ти розвантажуєш товар і бачиш, як його вже починають вантажити в іншу фуру і воно їде в інший бік. Буває так що цей товар (не збирання різних товарів) їде півдороги назад або ще далі минаючи завод-виробник по дорозі. Що ви хочете?

Цікаве

RU UK