Транспортно-логістичний сектор щорічно генерує близько десятої частини ВВП Литви, тому є надзвичайно важливим гвинтиком у загальному механізмі держави. Але, як і попередні три роки, питання квот для працівників із країн, які не входять до Євросоюзу, залишиться вкрай важливим для литовських перевізників. Про це Логіст.Today дізнався із заяви віце-президента Литовської національної асоціації автомобільних перевізників (Linava) Вітаса Бучинскаса, опублікованої на порталі LRT.lt.
Згідно з рішенням Мінсоцзахисту та праці, у 2024 році 25,1 тис. осіб зможуть приїхати та працювати у компаніях-перевізниках та інших обслуговуючих підприємствах згідно з квотами. Ця цифра аналогічна тій, що була у 2023 році. Незважаючи на те, що кількість іммігрантів збільшується з кожним роком, квоти для працівників із третіх країн закінчуються у листопаді третій рік поспіль.
«Уряд любить говорити, що квоти - це нібито легший спосіб привезти до Литви працівників із третіх країн, але це неправда, тому що квоти, особливо якщо вони обмежені, не зменшують, а лише збільшують бюрократичне навантаження. Транспортний сектор добре пам'ятає, як до введення квот існував список професій, що бракують, згідно з яким спрощувалась процедура і можна було ввозити працівників, які бракують, з країн, що не входять до ЄС. Саме список професій, що бракують (той факт, включена або не включена професія в цей список) дозволяє не тільки захистити ринок праці, а й знизити бюрократичне навантаження. Хочемо сподіватися, що браку квот найближчими роками не буде і це не стане перешкодою для заповнення робочих місць професійних водіїв-дальнобійників, яких постійно не вистачає в країні».
Вітас Бучинскас
За його словами, квоти — це лише частина ширшої картини. А коли йдеться про проблеми нестачі робочих рук у транспортній сфері, вкрай актуальним на даний момент є ще одне питання.
«У нас в країні понад 200 тис. іноземців, і вважається, що потік іноземців, що швидко зростає, приїжджають до Литви з метою роботи, становить загрозу безпеці Литви. У контексті національної безпеки дедалі частіше говорять про посилення вербування білоруських громадян, потоки яких останнім часом зростають. Сейм навіть зареєстрував пропозицію посилити обмеження для громадян цієї країни. Турбота про державну безпеку всіма можливими способами необхідна та вкрай вітається. Ви не можете цього заперечувати. Тільки в цьому випадку ми хочемо наголосити на тому, що при прийнятті відповідних рішень вкрай важливо залишатися єдиними і консультуватися з усіма зацікавленими сторонами. Щоб не було так, як було раніше, коли без узгодження виникали величезні проблеми у транспортній сфері»
Вітас Бучинскас
Він навів приклад, коли понад рік тому у законі про правовий статус іноземців було скасовано норму, яка забороняє громадянам третіх країн працювати за тимчасовими трудовими договорами. Правила було скориговано без детальних консультацій з органами, які контролюють ліцензований автомобільний та пасажирський транспорт. Тому в литовському транспортному секторі панував хаос, коли робітників, які приїхали на роботу за квотами, безперешкодно здають в оренду компаніям із зарубіжних країн.
«Громадяни РБ складають значну частину працівників транспортно-логістичного сектору Литви. Вони допомагають компенсувати відсутні робочі місця. Я в жодному разі не кажу, що вони можуть приїхати вільно, минаючи процедури національної безпеки. Я просто хочу сказати, що якщо в черговий раз рішення будуть поспішати і не обговорюватися з представниками транспортного сектора, то у сфері транспорту та логістики може відкритися величезна дірка. Адже робота не стоїть на місці, і нові працівники також не падають з неба. Ця дірка стане великим болем не тільки для самих транспортно-логістичних компаній, а й для держави, оскільки транспортний сектор щорічно генерує понад десяту частину ВВП країни, але робота суттєво уповільниться через значно зрослий брак робочих рук».
Вітас Бучинскас
Функціонер також додав, що поспішні рішення ніколи не бувають ефективними. Їх необхідно приймати лише після ретельного обговорення з усіма заінтересованими сторонами і не забуваючи залучати їх усіх до цих процесів.
Логіст.Today нагадує, що компанії транспортно-логістичного сектора Литви вважають рік, що минає, невдалим і говорять про уповільнення темпу розвитку транспортного сектора.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Литва: експерти говорять про уповільнення розвитку транспортного сектору".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 11 серпня 2022 станом на 13:00 (по Києву)
У Польщі на стоянці згоріли чотири вантажівки – збитки оцінюються в сотні тисяч євро
Австрійський залізничний оператор запустив новий цифровий інструмент для логістів
