Французи повертаються до концепції перевезень позаминулого століття, щоб знизити викиди та залучити водіїв

Французький постачальник логістичних послуг Ceva Logistics, постачальник енергії Engie та дорожня компанія Sanef приступають до першого етапу випробувань вантажних перевезень європейськими дорогами на далекі відстані з низьким рівнем викидів CO₂. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби компанії Ceva Logistics.

Випробування ініціював альянс ECTN (Європейський альянс чистої транспортної мережі). Йдеться про проведення тестування за маршрутом протяжністю понад 900 кілометрів між Авіньйоном і Ліллем і включає чотири ділянки автомагістралі і 5 «релейних станцій», де транспортні засоби можуть заправитися біогазом або зарядити акумулятори. У ході дворічного випробування компанії хочуть перевірити декарбонізовані вантажні перевезення на далекі відстані у реальних умовах. У процес будуть залучені транспортні компанії, водії вантажівок, вантажовідправники, постачальники енергії, концесіонери автострад, виробники вантажівок та влада.

Концепція розроблена на зразок колишніх поштових станцій, її мета полягає в тому, щоб встановити на автомагістралях «ретрансляційні» термінали, оснащені електричними зарядними пристроями, а також станціями для заправки вантажівок біоСПГ. На терміналах проводитиметься «перечіпка» напівпричепів на інший тягач, який доставить його до наступної «релейної станції» або до призначення на кінцевому відрізку маршруту. Концепція працює як естафета, і зараз її вже відчуває, наприклад, іспанська компанія Trucksters.

Тестовий маршрут між Авіньйоном та Ліллем поділено на 4 ділянки: Авіньйон (Воклюз) – Ліон (Рона) – Діжон (Кот-д'Ор) – Соммезус (Марна) – Лілль (Північ). Кожна вантажівка їздить туди та назад між двома цими станціями двічі на день. Концепція також повинна зробити роботу вантажівки водія більш привабливою. Адже наприкінці робочого дня вони повертаються додому. Тестова фаза починається із чотирьох вантажівок на біо-СПГ від транспортної компанії FDE Transports.

Логіст.Today нагадує, що на пленарному засіданні Європейський парламент проголосував за надто амбітні цілі щодо викидів CO₂ для вантажних автомобілів.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «IRU: Європарламент встановлює нереалістичні цілі для вантажівок із нульовим рівнем викидів».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram