У рамках спільного проекту з Харківською митницею у ЄБА підготували відповіді на питання щодо змін у митному законодавстві. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого Європейською бізнес-асоціацією (ЄБА).
Чи є інформація (є чинні чи проекти нормативно-правових актів, методичні рекомендації) щодо здійснення офіційних заходів контролю (стаття 319 МКУ) для суб'єктів, які отримали транзитні спрощення або спрощення за Митним кодексом «процедура випуску за місцезнаходженням», «статус авторизованого вантажу» «статус авторизованого вантажоодержувача»; як здійснюватиметься розширений контроль (взяття проб та зразків з партії товару для досліджень) продуктів харчування (фіто, ВЕТ, ДК харчових)?
Наразі у Харківській митниці відсутня будь-яка інформація про документи або проекти документів, що стосуються здійснення заходів офіційного контролю для суб'єктів господарювання, які отримали транзитні спрощення або спрощення за Митним кодексом України «процедура випуску за місцезнаходженням», «статус авторизованого відправника вантажу» або «статус авторизованого вантажоодержувача».
Разом з цим слід зазначити, що при отриманні підприємством таких спрощень, як «процедура випуску за місцезнаходженням» або «процедура спрощеного декларування», підприємство зобов'язується самостійно отримувати від уповноважених органів за результатами проведення заходів офіційного контролю дозволів на випуск товарів у заявлений митний режим відповідно з метою їхнього ввезення в Україну (пункт 4 розділу VIII та пункт 6 розділу IX Заяви про надання авторизації на застосування спрощення, форму якої затверджено постановою КМУ від 27.09.2022 №1092).
Таким чином, з метою з'ясування питань, пов'язаних із здійсненням заходів офіційного контролю при отриманні спрощень «процедура випуску за місцезнаходженням» або «процедура спрощеного декларування», пропонуємо звернутися до Головного управління Держспоживспоживслужби у Харківській області та до Східного міжрегіонального головного управління Державної служби України з безпеки харчових продуктів та захисту споживачів на державному кордоні.
Митний орган після отримання повідомлення про прибуття товарів та про доступність їх до митного контролю у строк, визначений в авторизації на застосування спрощення «процедура випуску за місцезнаходженням», за результатами застосування системи управління ризиками визначає форми та обсяги митного контролю та надсилає власнику авторизованого повідомлення про електронне повідомлення : про дозвіл на розвантаження товарів; або про заборону зняття митного забезпечення та/або пломб спеціального типу (якщо такі накладалися) та розвантаження товарів до прибуття посадових осіб митного органу. Чи правильно ми розуміємо, що обсяг додаткових форм контролю визначається на момент подачі ІМ 40 і при подачі ІМ 40 додаткові форми контролю (крім тих, хто спрацював) не будуть додатково застосовані?
Форми та обсяги митного контролю визначаються за результатами застосування системи управління ризиками як після прибуття товарів у авторизоване місце, так і при заяві товарів у відповідний митний режим.
При поданні митної декларації за відповідною партією товарів митні формальності, виконані після прибуття товарів та автоматично перенесені до митної декларації, не здійснюються. До автоматизованої системи управління ризиками АСМО вноситься результат виконання митної формальності за кодом 10-06 «МФ здійснено за цією партією товару даними ПМО», передбаченим Класифікатором результатів виконання митних формальностей, які можуть бути визначені за результатами застосування системи управління ризиками, затвердженими наказом Міністерства фінансів України від 20.09.2012 №1011.
З 7 листопада експортери, які не отримали спрощень (за Кодексом чи транзитні), доставлятимуть вантажі до ЗМК для накладання митного забезпечення. Чи накладатимуть митне забезпечення на транспортні засоби (авто) якщо у перевізника немає Свідоцтва на пломбування?
Порядок видачі Свідоцтва про допущення дорожнього транспортного засобу до перевезення товарів під митними печатками та пломбами, затверджений наказом Міністерства фінансів України від 09.10.2012 №1064, розроблено з метою визначення послідовності дій посадових осіб митних органів при видачі свідоцтва про допущення механічного причепа, напівпричіпа, для його буксирування таким транспортним засобом, власник якого здійснює автомобільні перевезення на умовах Митної конвенції про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книги МДП 1975 року, до перевезення товарів під митними печатками та пломбами.
Відповідно до частини шостої статті 92 Митного кодексу України автотранспортні засоби (моторні транспортні засоби, причепи, напівпричепи) та контейнери, допущені до перевезення товарів під митними пломбами відповідно до міжнародних договорів України, згода на обов'язковість яких надана Верховною Радою України, або відповідно до порядку , визначеного центральним органом виконавчої влади, який забезпечує формування та реалізує державну фінансову політику, вважаються придатними для пломбування.
Таким чином, наявність Свідоцтва свідчить про придатність транспортного засобу або контейнера для пломбування.
Водночас відсутність Свідоцтва не може бути підставою для відмови у пломбуванні, якщо перевезення не здійснюється на умовах Конвенції МДП. У цьому випадку митний орган відправлення визнає (або не визнає) транспортні засоби комерційного призначення та контейнери придатними для пломбування у кожному конкретному випадку.
Логіст.Today нагадує, що Кабінет міністрів України ухвалив рішення ще на півроку залишити можливість ввезення гуманітарної допомоги за звичайними паперовими деклараціями – як альтернативу використанню електронних декларацій та Автоматизованої системи.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ЄБА: правила ввезення гуманітарної допомоги поки що не змінюватимуться».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
