Транспортні та логістичні асоціації Данії незадоволені втручанням Європейської комісії (ЄК) у законодавство країни, що регулює періоди праці та відпочинку водіїв. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом lastbilmagasinet.dk.
Зокрема, данська транспортна асоціація ITD разом із галузевими організаціями DI Transport, 3F, DTL, SLD, експедиторами та Данською торговою палатою (Dansk Erhverv) звернулися до міністра транспорту знайти політичне вирішення проблеми, щоб залишити чинний у країні закон, що обмежує стоянку вантажівок у зонах відпочинку 25 годин.
На думку галузевих організацій, цей закон дозволить вирішити актуальну в Данії проблему нестачі паркувальних місць для вантажівок, а також стане поштовхом до оптимізації використання існуючих стоянкових площ.
«Ми вважаємо, що Данія має працювати для збереження правила 25 годин, але також закликаємо до рішучих дій у вирішенні проблеми нестачі місць для паркування в зонах відпочинку. ITD у співпраці з іншими організаціями неодноразово зв'язувалися з Міністерством транспорту з метою виявлення серйозних проблем, пов'язаних з пошуком дозволених та відповідних місць для паркування в зонах відпочинку. Однак досі нічого не сталося»
Крістіан Соренсен Медсен, голова ITD
Логіст.Today нагадує, що нещодавно Європейська комісія вимагає від Данії скасувати 25-годинне обмеження часу паркування для вантажних автомобілів. На думку чиновників із Брюсселя, це правило не відповідає європейським нормам. Якщо данська влада не адаптує своє законодавство в даному питанні або не надасть адекватного пояснення своїм діям, то справа буде передана до Суду Європейського Союзу (CJEU).
Також нагадаємо, що цей закон набув чинності 1 липня 2018 року для всіх дев'яноста державних об'єктів інфраструктури на данських автострадах. Таким чином, професійним водіям заборонялося паркувати свої автомобілі більше 25 годин в одній зоні відпочинку. На практиці це означає, що зараз далекобійники не мають можливості провести 45-годинний щотижневий період відпочинку на данських автомагістралях. До речі, спочатку влада Данії заявляла, що використовують правило 25 годин для боротьби з далекобійниками зі Східної Європи.
Згідно з повідомленням Європейської комісії від 15 травня 2020 року, данські заходи обмежують надання безкоштовних послуг, що гарантується правилами дорожнього руху ЄС (Регламент (ЄС) №1072/2009). Вони створюють перешкоди для іноземних перевізників, які беруть активну участь у міжнародних перевезеннях та не мають філій у Данії.
Цікаве
Приватні перевізники України обирають нові залізничні вагони
Декарбонізація без шкоди для перевізників: IRU прокоментували нову водневу стратегію ЄС
У ПП «Краковець-Корчева» відкрили смуги для руху порожніх вантажівок, що прямують до Польщі
