Німецькі асоціації інструкторів з водіння та автомобільні клуби скаржаться на суттєве збільшення витрат на отримання прав водія: від 3 тис. до 4 тис. євро. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.
Коментуючи подорожчання, Громадський німецький автомобільний клуб (ADAC) послався на більш високі витрати на транспортні засоби, збільшення витрат на паливо і, насамперед, на більш високі витрати на персонал через гостру нестачу інструкторів з водіння. Однак існують великі регіональні відмінності у цінах на навчання водінню. За словами голови Асоціації інструкторів з керування Північного Рейну Курта Бартельса, автошколи змушені перекладати на студентів-водіїв підвищені витрати. Крім того, для підготовки до іспиту в середньому потрібно більше години водіння, ніж раніше.
За даними Берлінської асоціації інструкторів з водіння, відсутність термінів складання іспиту також призводить до збільшення витрат багатьох студентів-водіїв.
«Двадцять років тому це було близько 20, сьогодні – від 30 до 40 години. Крім суворіших вимог до іспитів з водіння, причини полягають у тому, що рух став більш складним, особливо в мегаполісах, наприклад, через більш високу щільність транспортних засобів, електричних самокатів та більшу кількість велосипедистів. Переважній більшості водіїв-початківців потрібно не менше 30 годин водіння, щоб бути готовими до іспиту»
Малте Дрінгенберг, представник Автомобільного клубу Німеччини (AvD)
За його словами, вартість прав водія класу B зараз складається з наступних витрат: базова сума за реєстрацію в автошколі становить від 250 до 400 євро, урок водіння (45 хвилин) коштує від 55 до 70 євро. Плата за теоретичний іспит складає 50 євро, практичний іспит – від 150 до 180 євро. За словами представника AvD, також оплачуються витрати на перевірку зору та навчання першої допомоги.
Логіст.Today нагадує, що вирішення проблеми хронічного браку водіїв автобусів і вантажівок включає залучення фахівців з третіх країн, кількість яких у Європі сьогодні становить не більше 10%.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «IRU: необхідно забезпечити мобільність водіїв із третіх країн».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
А як отримати водію з третіх країн роботу. Зокрема без посередників литовських чи польських парків. Питання від водія з України та водія з Білорусії — Andrei i Uladzimir.