Німеччина: німецькі далекобійники звинувачують східноєвропейських перевізників у махінаціях з оплатою за проїзд дорогами

Німецькі водії вантажівок скаржаться на перевізників зі Східної Європи, які обходять пункти справляння плати за користування дорогами, використовуючи технічні маніпуляції. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого німецьким виданням BILD.

Два тижні тому в зоні відпочинку на трасі А1 недалеко від Зіттенсена пройшов 200-й регулярний «стіл далекобійників», на якому німецькі водії вантажівок зібралися, щоб обговорити проблеми, що накопичилися. Один із них - Бернд Хельшер (73 роки) з Гронау в Мюнстерланді, для якого майбутнє збільшення плати за проїзд з вантажівок є, за його словами, «жахливим», оскільки підніметься до 40 центів за кілометр. Особливо його дратує нерівна конкуренція з перевізниками із країн Східної Європи, які використовують для роботи на ринку нечесні методи.

За його словами, це означає, що східноєвропейські компанії можуть пропонувати поїздки за низькими цінами, а німецькі водії не зможуть за ними наздогнати.

Але не лише «вантажна мафія зі Східної Європи», яка, з погляду німецьких далекобійників, шахраює з часом водіння, викликає занепокоєння. Бенджамін Кельманн (41 рік) із Штаде, який займається перевезенням охолоджених продуктів, боїться збільшення дорожніх зборів, але також його непокоїть різке зростання цін на пальне. А далекобійник Дірк Баумгарт (44 роки) із Нойбранденбурга вимагає від представників галузі, щоб на нього та його колег знову дивилися з «людського боку».

Прес-секретар Федерального управління логістики та мобільності (BALM) Йозеф Тіль розповів BILD, що шахрайство з використанням пристроїв також є скалкою для відповідальних посадових осіб, які перевіряють плату за проїзд для вантажівок.

Крім того, за словами водіїв вантажівок, які розмовляли з BILD, викриття неможливе без перевірки вантажівки. Проте, за словами представника BALM, відомство спостерігає за ситуацією та хоче адаптувати свої процеси контролю до нових результатів. BALM також використовує спеціально навчений персонал, що спеціалізується на маніпуляціях. В принципі, навіть при русі автомобілів GPS-перешкоди завжди можуть перешкодити роботі станцій стягування плати, якщо у транспортних засобах використовуються бокси для стягування плати, які передають радіосигнал на станцію, розташовану на маршруті. При «старомодних» табличках або у випадках виявлення номерного знака глушилка не є корисною.

Представник ради директорів Федеральної асоціації автомобільних перевезень, логістики та утилізації (BGL) Дірк Енгельхардт також заявив, що його організація рішуче засуджує будь-які незаконні дії - незалежно від того, чи це маніпуляція автомобілем з витратою AdBlue або з збору плати за проїзд.

Логіст.Today нагадує, що BGL проводить масштабну кампанію у ЗМІ проти планів уряду Німеччини практично вдвічі підвищити дорожні збори для вантажівок.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Німеччина: BGL запускає кампанію проти підвищення дорожніх зборів для вантажівок".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram