Польща: у транспортній галузі збільшується кількість іноземних водіїв

Незважаючи на те, що останніми роками транспортні компанії скаржаться на нестачу співробітників, на ринку праці в Польщі поступово збільшується зайнятість, причому за участю іноземців. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі serwisy.gazetaprawna.pl.

У 2021 році у всьому транспортно-логістичному секторі Польщі (TSL) працювало 908 тис. осіб, з яких 500 тис. – на автомобільному вантажному транспорті. Минулого року ці показники досягли 940 тис. та 510 тис. відповідно. Дані Асоціації роботодавців транспорту та логістики Польщі (TLP) також показують збільшення кількості дійсних посвідчень водія для громадян, які не є громадянами ЄС. На кінець 2022 року їх налічувалося трохи більше ніж 160 тис. осіб. Роком раніше – 132,6 тис., а 2020 року – 103,1 тис.

Як зазначає директор Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD) Петро Мікель, водіїв-іноземців побільшало тому, що з 2022 року суб'єкти з українського, литовського чи білоруського ринків частіше реєструють свою діяльність у Польщі. Це продиктовано змінами, внесеними Пакетом мобільності, через які їм вигідніше надавати послуги з Польщі, яка є ближчою до західних ринків, ніж зі своєї країни.

Найбільша кількість водіїв, як і раніше, прибуває з України, хоча кількість людей з РБ також швидко збільшується. Частка українців серед водіїв із країн, що не входять до ЄС, вища, ніж у середньому за іншими секторами економіки, і сягає 80%. Білоруси становлять 18%, а молдавани – 1,3%.

Перевізники визнають, що останнім часом проблема нестачі робочої сили зменшується. Причина – зниження транспортних замовлень з 30% до 50% залежно від компанії.

Брак водіїв також є проблемою при перевезенні людей. Міхал Леман, керуючий директор Flixbus у Польщі, Україні та країнах Балтії, визнає, що під час пандемії, коли частину маршруту було припинено, багато водіїв перейшли на вантажівки. Потім їх довелося вмовляти повернутись. Ситуація була досить стабільною протягом певного часу.

У всій галузі TSL проблема нестачі кадрів з часом може загостритися, оскільки середній вік співробітників стає вищим. Відповідно до звіту TLP та аналітичного центру SpotData у Польщі, 35% водіям не менше 50 років, і молоді люди не палають бажанням йти у професію. Автори дослідження вказують, що доведеться все більше і більше покладатися на іммігрантів, з дедалі більших країн. Спроби залучити більше співробітників вже помітні на ринку, зокрема, з країн Азії. Також все більше рекрутингових компаній оголошують про послугу підтримки компаній у пошуку водіїв з Індії.

Логіст.Today нагадує, що IRU та Міжнародна федерація транспортників (ITF) запустили план із трьох пунктів, спрямований на вирішення проблеми нестачі водіїв.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «IRU: розроблено новий план щодо усунення нестачі водіїв».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram