IRU та Міжнародна федерація транспортників (ITF) запустили план із трьох пунктів, спрямований на вирішення проблеми нестачі водіїв. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
Новий підхід спрямований на скорочення нестачі водіїв та усунення дисбалансу на ринку праці на транспорті, забезпечення гідних умов праці та стандартів для водіїв, які працюють за межами своєї країни, а також спрощення та дотримання правил для працівників та роботодавців.
«Брак водіїв швидко виходить з-під контролю. Збалансувати глобальну пропозицію та попит на робочу силу за допомогою простих заходів щодо полегшення легальної імміграції та припинення експлуатації водіїв-нерезидентів — це один із способів вирішити проблему, підтримати гідну роботу та забезпечити безперебійну роботу життєво важливих автомобільних транспортних послуг»
Умберто де Претто, генеральний секретар IRU
У плані викладено дії для ООН, національних урядів та галузі:
1. ООН та міжнародні організації повинні розробити глобальну структуру з чіткими керівними принципами для захисту водіїв-нерезидентів; покращити умови для водіїв та підвищити соціальну згуртованість; гармонізувати кваліфікаційні стандарти та транскордонне визнання.
2. Національні уряди – змінити та ввести в дію процедури трудової імміграції для захисту водіїв-нерезидентів, скоротити бюрократію, щоб спростити легальну імміграцію для нинішніх та потенційних водіїв; підвищити визнання кваліфікацій третіх країн у вигляді двосторонніх угод; інвестувати та посилювати дотримання законів та правил автомобільного транспорту; субсидувати програми навчання та інтеграції всередині країни.
3. Оператори автомобільного транспорту – розробити програми операційної інтеграції для водіїв-нерезидентів, щоб вони отримували ті самі умови, що й місцева робоча сила; підтримувати процеси навчання, управління навичками та сертифікації.
«Уряди, транспортні роботодавці та багатонаціональні клієнти транспорту мають працювати разом із профспілками, щоб створити гідну роботу, щоб покласти край нестачі водіїв. Автомобільний транспорт зможе залучати та утримувати водіїв тільки в тому випадку, якщо він буде побудований на співпраці між усіма зацікавленими сторонами та правовласниками для забезпечення гідної роботи, основних трудових прав та справжнього соціального захисту»
Стівен Коттон, генеральний секретар ITF
План спрямований на те, щоб краще збалансувати національні трудові резерви — між тими, хто має надлишок, і тими, хто має дефіцит водійського таланту — без перенесення проблем з однієї країни в іншу. Він не повинен скасовувати існуючі національні ініціативи або завдавати шкоди стандартам безпеки чи умовам праці.
Логіст.Today нагадує, що ETF запускає перший у Європі День поінформованості про втому водіїв, щоб привернути увагу до того, наскільки серйозною є проблема втоми водіїв на автомобільному транспорті.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У Європі пройде День поінформованості про втому водіїв».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Новий залізничний маршрут між Німеччиною та Італією йде в обхід Бреннера
Держмитслужба: роз'яснення щодо застосування процедури спільного транзиту
Alibaba планує розпочати експлуатацію робота-доставника до кінця року
Потрібно підвищити заробітну плату та створити умови (паркування, захист від криміналу, туалети, душові, доступність магазинів для покупки продуктів).
Коротше все, що зроблять, це спростять отримання віз для «малих народів».
У принципі, що вони ще можуть зробити?