Збільшення відпусток через хворобу серед водіїв вантажівок обходиться логістичній галузі приблизно в 800-900 млн євро на рік. У відсотковому співвідношенні далекобійники витрачають на лікарняний на 46% більше часу, ніж представники інших професій. Про це Логіст.Today дізнався з дослідження компаній Barmer та Jobmatch.me, опублікованого на порталі pressebox.de.
Згідно з результатами дослідження, для якого були використані дані 75 405 представників галузі, водій вантажівки, що постійно працює, був визнаний непридатним до роботи в середньому 28,82 дня в 2020 році. Більшість днів невиходу на роботу пов'язані, зокрема, із захворюваннями опорно-рухового апарату (29,6% порівняно з 22,1% у контрольній групі), а також із травмами (14,4% порівняно з 11,5%) та серцево-судинними захворюваннями (8,6%).
Дискомфорт, з яким стикаються водії на роботі, також часто стає причиною зміни професії. Серед найпоширеніших факторів:
- шум та соціальна ізоляція,
- змінна робота та нестача часу,
- вихлопні гази та хімічні реагенти,
- монотонність та малорухливість,
- робота з навантаженням,
- відсутність балансу між роботою та особистим життям.
Крім того, 54% водіїв назвали інших учасників дорожнього руху найбільшим стресовим фактором. Також відчувається серйозна нестача паркувальних місць у межах міста та в зонах обслуговування. щільність дорожнього руху, що постійно збільшується, і конфлікти, що виникають в результаті, вимагають від водіїв постійної готовності реагувати.
«Здорові та мотивовані співробітники можуть краще справлятися з труднощами, що є вирішальною конкурентною перевагою, особливо у динамічний час. Здорові водії приносить користь також і для компанії, де мають застосовуватися заходи, що стосуються робочого місця, такі як ергономічна оптимізація кабіни транспортного засобу, навчання безпечному керуванню або покращена побудова списків чергувань та структур зв'язку»
Андреас Лейкманн, керуючий директор Barmer Bremen
За даними Barmer, на сьогодні водії вантажівок відсутні в середньому 4 тижні на рік через хворобу. У 2020 році кількість днів хвороби у всіх професійних групах із приблизно 40 млн. робітників у Німеччині становила трохи менше 18 днів. Максимум 38 днів досягається у віковій групі від 55 до 69 років.
Логіст.Today нагадує, що дані Національного дослідження умов праці за 2021 рік показують, що 37% співробітників транспортного сектору іноді або регулярно працюють у нічний час.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «37% водіїв вантажівок працюють ночами, маючи погані наслідки для здоров'я».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Renault уклав угоду з Carlsberg Group на постачання 20 електровантажівок
«Зведення з кордону» 03 жовтня 2018 станом на 09.00 (по Києву)
У британському порту робітники відмовилися розвантажувати партію російської нафти
