Дані Національного дослідження умов праці за 2021 рік показують, що 37% співробітників транспортного сектору іноді регулярно працюють у нічний час. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого платформою Pointer (KRO-NCRV).
У Нідерландах ночами працюють 1,3 млн осіб, із них 600 тис. на регулярній основі. Робота в нічний час відбувається у різних секторах, таких як охорона здоров'я, готельний бізнес та промисловість. Але транспорт бере гору.
У 2017 році було проведено дослідження – чи існує зв'язок між нічною роботою та ризиком виникнення проблем зі здоров'ям. Однозначна відповідь: так. Крім підвищеного ризику заробити цукровий діабет II типу та серцево-судинні захворювання у довгостроковій перспективі, нічна робота частіше викликає проблеми зі сном у короткостроковій перспективі. У зв'язку з цим того ж року Рада з охорони здоров'я порадила міністру соціальних справ та зайнятості «по можливості обмежити роботу у нічний час».
За словами міністра соціальних справ та зайнятості Нідерландів Карін ван Генніп, запобігання нічній роботі, в якій немає необхідності, не є політичним обов'язком.
«Відповідальність та увага до розміщення співробітників у нічний час та вжиття належних заходів, якщо робота у нічний час необхідна, лягає на роботодавців»
Карін ван Генніп
При цьому, за оцінками експертів, нічні працівники страждають від проблем зі сном у півтора-два рази частіше, ніж люди, які працюють вдень. Можна згадати скарги на тривалість та якість сну після нічної зміни, сонливість під час роботи або загальну стомлюваність. Існує навіть офіційне розлад сну, пов'язане з нічною роботою: розлад сну при змінній роботі.
За словами самих далекобійників, нічні зміни даються їм не просто.
«Половині ночі доводиться відчиняти вікно, щоб дуло свіже повітря і не давало заснути. Опалення має бути вимкнено, а радіо увімкнено. І особливо м'яка розмова. Нічне радіо дуже важливе для водіїв, які їздять у цей час. Не дуже багато музики, особливо інтерактивності, тому що тоді треба бути уважним»
Чіель Йонгеваард, водій з Нідерландів
За його словами, навіть під час відпустки, коли режим дня налагоджується, він постійно прокидається ночами, називаючи це спадщиною багатьох років нічної роботи.
Логіст.Today нагадує, що після землетрусу в Сирії та Туреччині кілька представників аварійно-рятувальних служб звернулися до IRU з проханням роз'яснити правила дотримання часу водіння та відпочинку, пов'язані з гуманітарними транспортними операціями.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «IRU: чи повинні водії рятувальних служб дотримуватись правил часу водіння та відпочинку».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 18 жовтня 2021 станом на 09:00 (по Києву)
ETF: Пакет мобільності досі не застосовується на практиці
Паливні картки та переваги їх використання
Так я краще буду ночами їздити, ніж гробити здоров'я побачивши інспекторів, ви просто не уявляєте скільки здоров'я забирають ці перевіряючі та перетин кордону, рік за три.
99,% водій лохи та працюють за пів ціни
Я працюю у Німеччині. На NAGEL Реф, багато ночей. Але за це треба платити більше, а про те, що відпрацювавши ніч загальний час ніяк не може бути 15 годин, взагалі ніхто не згадує. BUG машини з німецькими номерами не перевіряє.