Німеччина: експерти пропонують свої варіанти залучення водіїв у транспортну галузь

За підсумками поточного року у транспортній галузі Німеччини очікується загальна нестача 70 тис. водіїв. Експерти назвали близько 40 внутрішніх та зовнішніх причин, які прямо чи опосередковано впливають на нестачу фахівців. Про це Логіст.Today дізнався з результатів дослідження "Усунення вузьких місць у вантажних автомобільних перевезеннях - акцент на персонал".

Дослідження проводили під керівництвом професорів Вольфганга Штельцле з Університету Санкт-Галлена, Торстена Шмідта з Технічного університету Дрездена та Крістіана Кілле з Технічного університету Вюрцбург-Швайнфурт (THWS). До консорціуму також увійшли 16 компаній та п'ять асоціацій. Щоб проаналізувати думку та потреби водіїв, дослідницька група також змогла скористатися досвідом і базою даних партнера з консорціуму Jobmatch.me.

Серед основних внутрішніх причин нестачі персоналу в транспортній галузі експерти назвали:
- імідж професії, включаючи репутацію, оплату та вдячність;
- робоче середовище, зокрема, сумісність роботи та сім'ї, витрати на навчання чи робочу атмосферу;
- Умови, а саме - звернення, безпека;
- технологію/організацію, включаючи безпілотне водіння, «вбивство робочих місць», невпевненість у можливості використання альтернативних приводів чи вимог до професії.

Серед зовнішніх:
- архітектура логістичних мереж: суворе дотримання термінів доставки чи неефективне використання вантажного простору;
- інфраструктура: збільшення пробок через будівельні майданчики або брак паркувальних місць;
- попит: економічне зростання, сезонні/короткострокові коливання або тенденція до зменшення обсягів постачання;
- вхідні потужності: демографічні зміни, час очікування нових автомобілів або вищі витрати на автомобілі з альтернативними приводами.

У дослідженні зазначено, що через брак водіїв, вантажні автомобільні перевезення можуть розраховувати збільшення витрат на 7-8%.

Що стосується безпосередньо ставлення самих водіїв до ситуації, що склалася, то опитування, проведене в рамках дослідження серед 10 тис. представників професії, показало, що 90% не хочуть змінювати професію і в цілому задоволені своїм вибором. А визнання за професійну перспективу, активна підтримка та привабливе робоче середовище для опитаних важливіше за грошові заохочення. При цьому в дослідженні зазначено, що питання про більш високу зарплату не ставилося у зв'язку з очікуваною відповіддю.

Щоб залучити водіїв у професію, експерти пропонують такі рішення:
- збільшення паркувальних місць та зон відпочинку;
- розширення використання автопоїздів повідомленої довжини;
- права водія в 17 років;
- Спонсорована державою ініціатива в галузі іміджу та навчання;
- Спрощене професійне визнання водіїв із третіх країн.

Нестачі водіїв можна протидіяти керованими та цілеспрямованими політичними заходами. Згідно з опитуванням, ці заходи сприяють набору нового персоналу.

Багато компаній вже вживають внутрішніх заходів для вирішення проблеми нестачі водіїв. Обговорюються кілька основних заходів, які обіцяють компаніям великий потенціал та потребують критичної оцінки. Зокрема, заходи щодо підвищення ефективності функціонування:
- надання обладнання для попереднього завантаження;
- міжфірмова координація обсягів перевезень у вигляді точного прогнозування, використання профілактичного обслуговування.

І заходи щодо пошуку та затримання водіїв:
- орієнтоване на водія планування розгортання;
- «офіцер-водій» як контактна особа з усіх питань, пов'язаних з водіями;
- Навчальна ініціатива та маркетинг у соціальних мережах;
- добір водіїв з-за кордону;
- Набір бонусів для водіїв.

Ознайомитися з повним текстом дослідження можна по за посиланням.

Логіст.Today нагадує, що бюрократія у відділах видачі посвідчень водія та складний процес найму співробітників з третіх країн - дві основні проблеми, які, на думку транспортного оператора Франка Шюрле з Неккарзульма (федеральна земля Баден-Вюртемберг), створюють величезний дефіцит у професії.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Німеччина: перевізник назвав дві основні проблеми нестачі водіїв вантажівок».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram