Відсутність інфраструктури та програм субсидування купівлі рухомого складу з нульовим рівнем викидів може стати кінцем польської автомобільної галузі. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.
За словами президента Scania Polska Войцеха Ровінські, якщо у Польщі не буде зарядних пристроїв, перевізники не купуватимуть електромобілі та західний кордон стане новим технологічним кордоном. Аналогічної думки дотримується і президент Daimler Truck Polska Пшемислав Раєвський, за словами якого польські компанії здобули третину міжнародних перевезень ЄС, і «нам було б добре постійно грати у першій лізі». За його прогнозом, Європейський союз форсуватиме рухи та прискорюватиме впровадження двигунів з нульовим рівнем викидів. Проте Пшемислав Раєвський вважає, що підприємці адаптуються до нових умов.
«Рік тому ми мали великі побоювання з приводу введення Пакету мобільності, але загалом нові правила виявилися відмінною можливістю для всієї галузі, ми спостерігаємо приплив автотранспортних компаній до Польщі: від маленьких гравців до гігантів»
Пшемислав Раєвський
Транспорт та його клієнти навіть починають тестувати нові транспортні засоби. Raben та Ikea спільно купили електричний тягач Volvo, який уже кілька місяців курсує між двома польськими фабриками виробника меблів. Volvo і Renault продали кілька електровантажівок муніципальним компаніям.
Виробники вантажівок заявляють, що дизельне паливо зникне із пропозиції до 2039 року.
«Прийняття вантажівок із нульовим рівнем викидів залежить від пропозиції продукту, інфраструктури та сумісності витрат. Якщо цих умов буде дотримано, транспорт без вагань перейде на нові приводи»
Пшемислав Раєвський
Як приклад він наводить Австрію, Бельгію, Німеччину та Швейцарію, які пропонують підтримку електричних вантажівок.
«Необхідна державна підтримка. Електричні вантажівки вдвічі дорожчі, ніж вантажівки з ДВС, і, наприклад, у Німеччині надбавка покриває 80% на додаткові витрати. У Швейцарії автомобілі з нульовим рівнем викидів не платять за проїзд і клієнти переходять на них. У Польщі ми не маємо підтримки, і програма «мій електрик» для вантажних автомобілів була б корисною. Ми боїмося, що інакше ми станемо музеєм Європи просто неба з дизельними автомобілями, тому що країни ЄС обкладатимуть податком викиди CO2»
Пшемислав Раєвський
Він зазначає, що польський уряд також передбачає аналогічні фіскальні рішення. Через вищу ціну електромобілі експлуатуватимуться довше, ніж дизельні, щоб окупити інвестиції в екологічний рухомий склад. Такі правила, як заборона на в'їзд автомобілів із дизельними двигунами до центрів міст, також стануть стимулом.
Крім того, у 2027 році набуде чинності стандарт Euro 7, що значно підвищить ціни на вантажні автомобілі та скоротить різницю у ціні між дизельними та електричними. Автомобільні компанії самі вирішили інвестувати у зарядні пристрої. Виробники Daimler, Traton (бренди MAN та Scania) та Volvo створили компанію, яка встановить у Європі 1,7 тис. потужних зарядних пристроїв. ЄС схвалив таку співпрацю.
Регламент ЄС AFIR передбачає, що зарядні станції повинні встановлюватись кожні 60 км на основних маршрутах. Scania підписала договір на постачання та встановлення зарядок з компанією Ekoenergetyka із Зелена-Гура, а також з Daimler Truck Polska.
Виробники вантажівок заявляють, що дизельне паливо зникне із пропозиції до 2039 року.
«На заводі у Верті ми завітали до центру зарядних пристроїв, і там представлені зразки, схвалені нашими технічними фахівцями. Серед них і пристрій Екоенергетика. Ми всі вчимося електрифікації. Ми повинні пропонувати послуги з управління продукцією, і розумна зарядка є ключовим фактором»
Піотрек Урбан, голова відділу продажу Daimler Truck Polska
Він додає, що цього року компанія почне впроваджувати технології з нульовим рівнем викидів. І, за прогнозами, у 2030 році Daimler Truck Polska продаватиме стільки ж електричних вантажівок, скільки з ДВС.
Логіст.Today нагадує, що європейські автопарки, що використовують електричні вантажівки, заощаджують в середньому 3 євро на автомобілі на рік.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Експерти: електровантажівки економлять майже 3,6 тис. євро на одному авто на рік».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У Полтавській області продовжується будівництво бетонного швидкісного шосе
До уваги водіїв! Форму про виїзд за межі України військовозобов'язаних водіїв оновлено
Польща: експерти прогнозують занепад у транспортній галузі у першому півріччі
