Польща: криза в країні може призвести до кризи у транспортному секторі

RU UA


У цьому році польські споживачі очікують зростання безробіття та збереження двозначних темпів зростання цін на товари та послуги. Загальний спад може призвести і до кризи у транспортній галузі. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.pl.

Показники з точки зору споживчого відношення експерти відстежують за допомогою барометра споживчого настрою GfK, який у грудні 2022 року становив -17,2 бала і зріс на 2,2 в.п. порівняно з попереднім місяцем. Таким чином, середньорічний показник барометра становив -16 балів або другий найнижчий результат за історію опитування.

Падіння економіки спричинило появу заборгованостей. Для 264 тис. підприємців вони становили майже 8,6 млрд злотих (908 млн євро). За перші 10 місяців 2022 року найбільша кількість боргів припала на будівництво та торгівлю. До антирейтингу потрапив і транспортний сектор. Також збільшилась кількість корпоративних банкрутств. У третьому кварталі 2022 року їх було більш ніж на 1/4 більше, ніж трьома місяцями раніше, а кожна третя компанія, яка оголосила про банкрутство, була в Національному борговому реєстрі Польщі (KDR) вже 2 роки раніше. За прогнозом голови правління Бюро економічної інформації KDR Адама Лонцкі, цього року кількість боржників боржників та банкрутств збільшиться. Кількість звітів, завантажених із KDR у четвертому кварталі 2022 року фінансовими установами, збільшилася на 2% вище, ніж за аналогічний період 2021 року. Голова правління Kaczmarski Inkasso Якуб Костецький прогнозує, що у 2023 році кількість замовлень на стягнення заборгованості збільшиться.

У 2023 році понад 53% або кожен п'ятий із опитаних очікують зростання безробіття, а кожен другий вважає, що ціни на товари та послуги зростатимуть більш ніж на 10%. Такі прогнози суттєво вдарять по логістиці. Загальне зростання цін призведе до подорожчання перевезень. Водночас зарплати в галузі можуть залишитися на низькому рівні, що призведе до невдоволення серед водіїв, дефіцит яких і так гостро відчувається останніми роками.

Логіст.Today нагадує, що польські виробничі та торгові компанії розширюють внутрішні перевезення для власних потреб, а у міжнародних перевезеннях ліквідують власні автопарки.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Експерти: польські компанії переорієнтуються на внутрішні перевезення».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK