Уряд Польщі вніс ухвалу, згідно з якою електронний збір за використання національних доріг може стягуватися у вигляді передоплати або періодичного платежу. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі auto-swiat.pl.
Проект постанови Міністерства фінансів про електронні збори, що стягуються в Електронній системі стягнення плати за проїзд KAS, та перерахування штрафів було опубліковано минулого тижня у Центрі законодавства уряду.
Регламент документа регулюватиме питання оплати електронних платежів та їх розрахунків, повернення зібраних електронних платежів, перерахування електронних платежів та штрафів на рахунок Національного дорожнього фонду та встановлення застави в однозначній формі для всіх учасників дорожнього руху.
[the_ad id="36405"]
Тепер електронна мита сплачуватиметься одним із двох способів: у вигляді передоплати або у вигляді періодичного платежу. Такі рішення діють і в інших країнах Європейського Союзу, наприклад, у Німеччині, Австрії, Чехії та Словаччині.
Так, у режимі передоплати дорожній збір оплачуватиметься до початку використання національних доріг або їхніх ділянок. Мінімальна сума – 20 злотих (4,27 євро), що дозволяє розпочати використання національних доріг або їхніх ділянок, за які стягується електронна плата за проїзд. Сума першого поповнення рахунку визначається з урахуванням максимальної плати за користування платними ділянками автомагістралей А2 та А4 (9,90 злотих та 16,20 злотих). З іншого боку, у режимі періодичної оплати послуга сплачується після завершення поїздки. Користувачі доріг загального користування зможуть сплачувати електронний збір у режимі періодичної оплати із забезпеченням після попереднього затвердження забезпечення електронним збирачем.
Вказане положення також містить формулу розрахунку мінімальної суми застави. Термін у 45 днів, відповідно до якого визначається мінімальний розмір застави, обумовлений тим, що користувач автомобільних доріг не рідше одного разу на місяць отримуватиме документ, який інформує про розмір електронної плати, що стягується за проїзд, а термін оплати буде зазначений у вищезгаданому документі. Тому необхідно вказати період, що перевищує календарний місяць, для визначення мінімальної суми забезпечення, яке захистить інтереси публічної сторони»
Текст проекту Постанови
Формула для розрахунку мінімальної суми застави також включає коефіцієнт 1,3, що пов'язано з тим, що часто буває важко точно визначити очікувану кількість кілометрів, пройдених дорогами загального користування, що підлягають електронній оплаті, протягом 45 днів.
«Завдяки застосуванню вищезгаданого коефіцієнта ситуації, що часто виникають внаслідок непередбачених обставин, будуть обмежені, внаслідок чого збирач дорожніх зборів не матиме достатньої безпеки у разі несплати електронного збору користувачем доріг загального користування за періодичного способу оплати із забезпеченням. Таким чином, вищезазначене положення призначене для забезпечення дебіторської заборгованості, що належить Національному дорожньому фонду»
Текст проекту Постанови
Логіст.Today нагадує, що у Німеччині учасники ринку автоперевезень, економісти та експерти виступають проти підвищення ставок дорожніх зборів. Вони впевнені, що дорожні збори можуть стати «додатковим тягарем для компаній та споживачів».
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Німеччина: експерти проти підвищення плати за проїзд вантажівок з початку наступного року".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Німеччина: величезний штраф за незаконну модифікацію тахографа
«Укрзалізниця» додає евакуаційні рейси на найбільш затребуваних напрямках
Міністр інфраструктури та голова «Укравтодору» провели робочу нараду з підрядником «AZVIRT» (Азербайджан)
