Ситуація на складському ринку України: бізнес в очікуванні завершення війни

На час війни попит на складські приміщення у центральних та південних областях України, не кажучи вже про східні, перемістився разом із релокованими підприємствами на захід країни. Але деякі експерти не пророкують цьому регіону довготривалого ажіотажу, оскільки релокація – це вимушений крок. І, можливо, частина компаній повернуться до своїх регіонів. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом Сommercialproperty.

Починаючи з 24 лютого у Києві та Київській області, за даними консалтингової компанії Colliers Ukraine, було знищено або пошкоджено близько 20% загальної пропозиції складської нерухомості, яка на початку 2022 року становила приблизно 2 млн кв. м. Також відомо про руйнування складських об'єктів та інші регіони України. Проте комплексної статистики за масштабами ушкоджень наразі немає.

При цьому інтенсивність роботи складів України оцінюється у 30-40% від обсягів до початку повномасштабної агресії РФ. Це, зокрема, можна пояснити тим, що орендарі зменшують кількість продукції, яку вони зберігають.

[the_ad id="36405"]

Потреба у складських та логістичних приміщеннях під час війни змінилася залежно від регіону. Так, спостерігається тенденція зменшення попиту в областях, наближених до зони бойових дій на сході та півдні України, а також у центрі. На Київщині – стримані показники попиту.

Щодо вакантності приміщень, то, за даними компанії Colliers Ukraine, до повномасштабної війни рівень вакантності на ринку складської нерухомості у Києві та Київській області становив 2%. Це історичний мінімум. Через військові дії 20% складських об'єктів у цьому регіоні зазнали руйнувань, пропозиція значно скоротилася. Але водночас зменшився попит. Навіть існуючі орендарі намагаються оптимізувати площі, де це можливо.

Щодо ставок оренди лідерами серед міст за рівнем найвищої вартості приміщень у складській нерухомості до повномасштабної війни були Львів, Київ, Харків, Одеса, Дніпро. Пропоновані орендні ставки на складські приміщення класу А в Києві та області сягали $6 за кв. м/місяць (без урахування ПДВ та OPEX). У травні 2022 року найбільші орендодавці у регіоні пропонували вільні складські приміщення за $5,5 за кв. м/місяць (без урахування ПДВ та OPEX).

Наприклад, навесні у Львові через різке збільшення попиту орендні ставки, що запитуються, досягали $10 за кв. м/місяць (до війни – $6-7 за кв. м/місяць). Проте, вони фіксувалися на короткий час.

За словами Антона Цимбала, оренда складів переважно прив'язана до іноземної валюти з 2018-2019 років, і нинішній курс ускладнює роботу як орендарів, так і орендодавців.

Якщо говорити про нові об'єкти, то в Києві, Одесі, Дніпрі та Харкові девелопери здебільшого заморозили будівництво.

Як зазначає керівник відділу концептології компанії Alterra Group Геннадій Гріненко, призупинення на київському ринку зумовлене, зокрема, зростанням вакантності складів, оскільки компанії-орендарі частково перевезли продукцію до західного регіону або зменшили обсяги зберігання. Якщо довоєнні товарні залишки трималися обсягом 2-3-месячного запасу, тепер це мінімальні резерви. Відповідно, попит на оренду зменшується, а вакантна площа в наявних об'єктах у київському регіоні збільшується.

Нині Львів – найактивніший регіон із погляду будівництва складських проектів. Там до кінця року може статися запуск нових черг складських комплексів. Орієнтовна площа майбутньої пропозиції становитиме 15-20 тис. кв. м.

Логіст.Today нагадує, що після кризи 2014 року реалізація нових складських комплексів практично зупинилася: вартість будівництва, рівень орендних ставок та очікування девелоперів не збігалися. Проте з 2019 року разом із зростанням ціни оренди девелопмент нових проектів відновився.

Обсяг запроваджених складських приміщень за 2020-2021 роки у Київській області перевищував сумарний обсяг запроваджених площ за 2015-2019 роки.

Найближчим часом девелопмент складських приміщень знову сповільниться. Адже деякі компанії ставлять будівництво на паузу, очікуючи на завершення активних бойових дій. Зростання вартості будівництва, а нині можна говорити про щонайменше 25%, теж не на користь нового девелопменту. Особливо це стосується проектів для відкритого ринку, тобто для оренди.

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram