МІУ нагадало про зміни до законодавства, які запроваджують повноцінну роботу WIM-комплексів

З початку жовтня набули чинності зміни до законодавства, які запроваджують повноцінну роботу WIM-комплексів. Це означає, що за порушення габаритно-вагових норм, зафіксованих в автоматичному режимі, залежно від відсотка перевищення норми, учасники ринку отримують реальні штрафи від 8,5 тис. до 51 тис. гривень. Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міністерства інфраструктури України (МІУ).

Відповідно до пункту 22.5 Правил дорожнього руху від 10 жовтня 2001 року №1306 встановлено граничні обмеження фактичної маси транспортних засобів понад 40 тонн, для контейнеровозів – понад 44 тонни, а на встановлених “Укравтодором” та Національною поліцією для них маршрутах – до 46 тонн.

При цьому навантаження для звичайних вантажівок не повинно перевищувати:
- на одиночну вісь – 11 тонн (для автобусів, тролейбусів – 11,5 тонни);
- на здвоєні осі – 16 тонн;
- на будовані – 22 тонни.

Для контейнеровозів навантаження не повинно перевищувати:
- на одиночну вісь – 11 тонн;
- на здвоєні осі – 18 тонн;
- на будову – 24 тонни (за умови, що вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш ніж на 2 метри).

При перевезеннях автомобільними шляхами ділильних вантажів (до них відносяться наливні та сипкі) категорично забороняється рух транспортних засобів та їх складів з навантаженням, яке перевищує:
- на одиночну вісь – понад 11 тонн;
- на здвоєні осі – понад 16 тонн;
- на будовані осі – понад 22 тонни.

Також заборонено рух транспортних засобів з поділеними вантажами, що перевищують 40 тонн. Крім того, забороняється рух транспортних засобів з навантаженням на вісь понад 7 тонн або фактичною масою понад 24 тонн автомобільними шляхами загального користування місцевого значення.

Також на квітень 2022 року заплановано початок тестової експлуатації системи е-ТТН (електронної товарно-транспортної накладної). Обов'язкове використання е-ТТН буде вже з серпня наступного року.

При перевезенні вантажу однієї компанії від відправника до одержувача (з пункту А до пункту Б) одним транспортним засобом е-ТТН формуватиметься та заповнюватиметься відправником вантажу. Маса вантажу, що вноситься в ТТН, не повинен перевищувати норми, встановлені в п. 22.5 Правил дорожнього руху. При перевезенні вантажу двома та більше компаніями, відправник товару повинен затвердити масу вантажу та надати інформацію перевізнику, який формує та заповнює ТТН. Відповідальність порушення встановлених вагових норм у разі несе перевізник. Вантажовідправник відповідає за внесення недостовірних даних про вантаж. Наприклад, його фактичної маси.

Логіст.Today нагадує, що 10 та 11 листопада інспектори Південного міжрегіонального управління проводили дводенну перевірку дотримання вимог законодавства про автомобільний транспорт на півночі Одеської області. Без «рекордсменів» під час перевірок не обійшлося.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Порушники, які намагалися в Одеській області оминути WIM-комплекси, заробили штраф майже на 500 тис. гривень».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram