TLN: обов'язкове повернення вантажівок до країни реєстрації може призвести до скорочення потужностей перевізників
У лютому наступного року набуде чинності положення Пакету мобільності, згідно з яким усі вантажівки повинні повертатися до країни реєстрації кожні 8 тижнів. Нідерландська асоціація перевізників підрахувала як нові правила можуть вплинути на європейський ринок вантажоперевезень. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою галузевої бізнес-організації Транспорт та логістика Нідерландів (TLN).
Відповідно до затверджених положень Пакету мобільності, починаючи з 21 лютого 2022 року всі транспортні компанії ЄС будуть змушені повертати свої вантажівки до країни реєстрації кожні 8 тижнів. Досі цей захід викликав опір лише держав-членів із Центральної та Східної частини Євросоюзу. Однак чим ближче дата набуття чинності новими правилами, тим більше побоювань зазнають і на Заході.
Вчора галузева організація Нідерландів TLN написала відкритий лист комісару ЄК із транспорту із закликом відкласти впровадження цього положення. У своєму зверненні нідерландські перевізники наголошують, що нові правила матимуть серйозні наслідки для міжнародних транспортних компаній, які мають філії у Центральній та Східній Європі. Оскільки пропозицій доставки вантажів на схід небагато, повертатися до країни реєстрації вантажівкам доведеться порожняком.
«В результаті наші члени стоять перед величезним стратегічним вибором. Одним із варіантів, який розглядають компанії, є перенесення своїх операцій до Західної Європи. Але тоді вони мають бути на 100% упевнені, що недаремно роблять ці інвестиції. Ми не знатимемо напевно, поки суд не винесе рішення, а це відбудеться не раніше кінця наступного року. Доти використання нормативів необхідно відкласти»
Елізабет Пост, президент TLN
За підрахунками TLN, новий захід призведе до втрати близько 15% потужностей – це вантажівки, які будуть змушені повернутися на базу компанії замість того, щоб продовжити перевезення в Західній Європі. Щоб компенсувати ці втрати, перевізникам доведеться купувати новий транспорт та наймати більше водіїв. Однак, враховуючи брак матеріалів для виробництва вантажних автомобілів і дефіцит робочої сили, що зростає, це може виявитися неможливим.
Крім того, у TLN побоюються несумлінності східноєвропейських країн – якщо держави-члени не будуть вводити та застосовувати цей захід одночасно, виникне нечесна конкуренція між перевізниками.
«Тому TLN хоче, щоб Єврокомісія відстрочила запровадження цього становища. Для створення рівних умов дуже важливо, щоб закон набув чинності та виконувався однаково в усіх країнах-членах ЄС. Впровадженням цього заходу ЄС зробить лише гірше. Хоча ця постанова має створювати рівні умови в Європі, вона досягає прямо протилежної».
Елізабет Пост, президент TLN
Логіст.Today нагадує, що у липні депутати Європарламенту написали відкрите звернення до Єврокомісії з проханням переглянути положення Пакету мобільності щодо квот на каботаж та обов'язкового повернення вантажівок кожні 8 тижнів до країни реєстрації перевізника.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Депутати Європарламенту вимагають переглянути два найспірніші положення Пакету мобільності».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Scania представила нові кабіни, оснащені сауною
Чи пустить Казахстан вантажівки з перечіпкою/перевантаженням з РФ та РБ наступного року?
TrucksNearMe - зручний сервіс від Lardi-Trans розповість, як підключити FreeTrack
