Європейська комісія (ЄК) внесла пропозиції переглянути Директиву ЄС про отримання прав водіїв, які мають допомогти впоратися з нестачею водіїв вантажівок. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
У пропозиції ЄК йдеться про перегляд прав водія та можливості усунути одну з основних перешкод на шляху молодих людей до професії: розрив між віком, в якому вони закінчують школу, і тим, коли стають професійними водіями. Це також може полегшити доступ водіїв із третіх країн на ринок ЄС.
Звіт IRU про нестачу водіїв за 2022 рік показав, що в Європі бракує близько 600 тис. водіїв, і прогнозується, що до 2026 року їхня кількість досягне майже 2 млн, враховуючи поточні тенденції. Прогнозоване зростання обумовлено старінням представників професії у поєднанні з низькою часткою молодих фахівців. У ЄС лише 6% професійних водіїв молодше 25 років.
Так, основна теза Єврокомісії полягає в тому, що мінімальний вік для керування вантажівками має становити 18 років. Крім того, комісія також рекомендувала дозволити 17-річним підліткам розпочати навчання при супроводі досвідчених водіїв.
«Ми вітаємо пропозицію Європейської комісії надати молодим людям можливість стати водіями вантажівок. Це матиме велике значення для скорочення «розриву між школою та колесом»
Ралука Маріан, директор IRU із захисту інтересів ЄС
Але нову поправку не включено для пасажирського сектора.
«Де пропозиція Комісії справді не відповідає вимогам, то це у пасажирському транспорті. Ми бачимо добре навчених 18-річних хлопців та дівчат, які безпечно ведуть автобуси в деяких державах-членах, у той час як у багатьох інших мінімальний вік становить від 21 до 24 років... ЄК не зробила жодних кроків для вирішення більш серйозних проблем з нестачею водіїв, які перешкоджають колективній мобільності громадян ЄС»
Ралука Маріан, директор IRU із захисту інтересів ЄС
Логіст.Today нагадує, що Європейська федерація транспортників (ETF) висловила сумніви щодо нових правил ЄК щодо зниження віку для професійних водіїв.
«Посадка за кермо молодих водіїв віком від 17 років не усуне корінних причин нестачі. Причина, через яку молодь не йде на цю професію, пов'язана з поганими умовами праці та низькою заробітною платою. Наприклад, наше опитування, проведене в 2021 році, показало, що 60% водіїв вантажівок заявили, що їм доводиться регулярно водити машину в стані втоми, що безпосередньо пов'язано з їх сумно відомими поганими умовами праці».
ETF
У федерації додали, що надто великий наголос на «залученні» нових працівників у професію затьмарює необхідність збереження поточної робочої сили, яка продовжує скорочуватися. А зниження мінімального віку «збільшить ризики для безпеки дорожнього руху, які значно погіршуються труднощами та відповідальністю професійного водіння».
Ознайомитись з пропозиціями Європейської комісії можна по посиланням.
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У Польщі заблоковано будівництво водної колії Е40, яка проходить через Україну
Перевізники продовжують порушувати – один із спійманих у Харківській області отримав максимальний штраф у 3252 євро
Ціни на доставку вантажів авіатранспортом залишаються на рекордному рівні
