Міжнародна асоціація портових вантажників, яка виступає від імені докерів портів США та східної Канади, заявила, що її члени не завантажуватимуть або розвантажуватимуть автономні контейнеровози. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародної асоціації портових вантажників (ILA).
Президент асоціації Гарольд Даггетт попередив судноплавні компанії, які планують використовувати автономні контейнеровози, що члени ILA не обслуговуватимуть судна без екіпажів на борту.
У 2018 році асоціація уклала угоду з Морським альянсом Сполучених Штатів (USMX), що запобігало будь-якій автоматизації або впровадженню автоматизованого обладнання в портах ILA. В обмін на це члени асоціації зобов'язалися підтримувати рівень продуктивності вище за те, що може зробити автоматизоване обладнання. Повідомляється, що термін дії угоди спливає через три роки, проте організація продовжить захищати своїх членів від загрози автоматизації. Даггетт також закликає всі морські профспілки США приєднатися до ILA та відмовитися від роботи на автономних контейнеровозах. Він також сподівається заручитись підтримкою Міжнародної ради докерів у кампанії проти ліквідації робочих місць на борту суден. Останнім часом все частіше з'являються повідомлення про те, що компанії та судноплавні лінії розробляють та відчувають повністю автономні контейнеровози. Так, у Норвегії та Японії продовжується робота над повністю самохідними судами, які переміщуватимуться завдяки супутниковому управлінню, бортовим датчикам та штучному інтелекту, що приймає рішення на основі цих даних.Логіст.Today нагадує, що раніше порт Роттердама вирішив припинити тендер на запуск безпілотних автомобільних перевезень на Маршруті обміну контейнерами. Як повідомили в адміністрації порту, поки що існує дуже багато ризиків і невизначеностей, які стоять на шляху розробки досить конкурентоспроможного продукту.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Порт Роттердама відмовився від планів використовувати автономні вантажівки для перевезення контейнерів".