Справа про шахрайство з піддонами: у Данії велика транспортно-експедиторська група програла суд дрібному перевізнику

04 липня 2021

Автор:Валерія Коритцева

Велика транспортно-експедиторська група FREJA Transport & Logistics A/S програла невеликому перевізнику Transportlink.dk A/S у судовому процесі, який тривав у датському місті Виборг з 2017 року. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом transportmagasinet.dk.

Ця історія почалася з того, що невелика данська транспортна компанія Transportlink вирішила припинити співпрацю з великою транспортно-експедиторською групою Freja через те, що остання тривалий час не оплачувала кілька виконаних замовлень. Перевізник неодноразово нагадував про дебіторську заборгованість за період співпраці з 2013 по 2017 роки, однак у Freja ніяк на це не реагували. У результаті Transportlink подав на транспортно-експедиторську групу до суду позов із вимогою повернути борги у розмірі 118 тис. данських крон (приблизно 15,9 тис. євро).

Ми довго намагалися отримати свої гроші, а потім у діалозі з Freja почали з'являтися деякі речі, які дозволили нам зрозуміти, чим вони займаються.

Тім Лінке, директор Transportlink

У відповідь Freja через шість місяців висунула зустрічний позов, згідно з яким перевізник винен експедитору понад 381 тис. данських крон (понад 51 тис. євро) за втрачені під час співпраці 4,9 тис. піддонів. Враховуючи заборгованість перед Transportlink, Freja погодилася на виплату 263 тис. данських крон (приблизно 35,4 тис. євро) як компенсацію. Що цікаво, позов транспортно-експедиторської групи був заснований на зниклих квитанціях за піддони, які водії перевізника мали повертати на термінал Freja після доставки вантажу. Тобто, згідно з процедурою експедитора, перевізник уже «повинен» за піддони в той момент, коли водій залишає термінал із 33 піддонами з товарами у напівпричепі.

“Це питання принципу. Ні для кого не є секретом, що галузь перебуває під тиском, особливо невеликі транспортні компанії. Великі відправники вантажу завжди намагаються обдурити дрібних перевізників, і з боку Freja ми спостерігали подібне відношення. Піддони ніколи не пропадали»

Тім Лінке, директор Transportlink

За версією Freja, перевізник регулярно «втрачав» більшу частину піддонів під час транспортування вантажів для харчової компанії Bisca.

«Freja весь час стверджувала, що зазнала збитків. Проте виявилося, що піддони ніколи не губилися у Bisca»

Тім Лінке, директор Transportlink

Розгляд цієї справи судом міста Виборг тривав три дні. Підсумковий вердикт говорив таке:

- позов FREJA Transport & Logistics A/S до транспортної компанії Transportlink.dk A/S вважати необґрунтованим, оскільки співробітники експедитора не повідомили водіїв про зниклі квитанції на піддони, хоча знали про реальний стан справ. Freja мала повідомити про проблеми з піддонами раніше. Крім того, експедитор фактично не втрачав піддонів, за які вимагав оплати;

- виходячи з вищевикладеного, FREJA Transport & Logistics A/S має виплатити Transportlink.dk A/S борг у розмірі 118 тис. данських крон (приблизно 15,9 тис. євро), а також відсотки та збори, що набігли;

- крім того, FREJA Transport & Logistics A/S має виплатити Transportlink.dk A/S судові витрати у розмірі майже 92 тис. данських крон (майже 12,4 тис. євро).

У ході судового розгляду було встановлено, що подібні дії FREJA Transport & Logistics A/S щодо дрібних транспортних компаній мали систематичний характер. На процес як свідок було запрошено іншого перевізника. Він розповів, що свого часу транспортно-експедиторська група заборгувала йому близько 5 млн. данських крон (приблизно 672,4 тис. євро). Спроба повернути гроші через суд обернулася зустрічним позовом про «втрачені» піддони від Freja, внаслідок чого перевізник збанкрутував.

«Під час судового розгляду ми розмовляли з кількома перевізниками, а потім сама Freja згадала у суді кілька справ, за якими вона досягла мирової угоди. Проте спілкування завжди відбувалося з довіреною особою, а це означає, що перевізники також збанкрутували»

Тім Лінке, директор Transportlink

Глава Transportlink під час спілкування висловив подив тим фактом, що Freja настільки часто досягала мирової угоди з перевізниками.

«Оскільки було дуже багато перевізників, які «втратили» свої піддони, Freja вже давно мала втрутитися. Це спосіб найбільш просто вирішити проблему, незалежно від того, наскільки ви багаті. Я думаю, що вирок показує, що ви як експедитор також зобов'язані стежити за тим, щоб все було в порядку. Це дуже важливо для неймовірної кількості перевізників, які ховаються за лаштунками та не наважуються вийти вперед, побоюючись наслідків. Ми знаємо, що багато хто не наважується йти тим самим шляхом, що і ми, і я сподіваюся, що на цьому фоні вони наважаться заявити про своє право. Ми наважилися звернутися до суду з цією справою, бо відчували себе досить гнучкими, щоб вижити, навіть якби нам довелося програти справу. Але багато дрібних перевізників не вирішуються на жодні кроки, крім як погодитися з умовами, які пропонує Freja, щоб обидві сторони відмовилися від своїх вимог».

Тім Лінке, директор Transportlink

Видання зв'язалося з керуючим директором Freja Denmark Яном Сунде, щоб отримати коментарі з приводу вироку суду. Його заява виявилася вкрай лаконічною.

«Зазвичай ми не ведемо справи, у яких є сумніви у своїй правоті. Через витрати ми вирішили не оскаржити вирок. Ми ознайомлені із змістом судового рішення. У вироку сказано, що ми маємо реагувати трохи раніше, але ми запровадили цю практику багато років тому»

Ян Сунде, керуючий директор Freja Denmark

Після цього Сунде заявив, що більше не буде жодних коментарів ні щодо Transportlink, ні з будь-якого іншого питання, включаючи припущення Тіма Лінке про те, що Freja навмисно готувала фальшиві документи для «втрачених» піддонів.

Логіст.Today нагадує, що наприкінці листопада 2020 року Суд із трудових спорів міста Брюгге (Бельгія) засудив директора транспортної компанії Krismar Transport до трьох років ув'язнення, включаючи два роки умовно, за торгівлю людьми, ненавмисне вбивство та недотримання соціальних законів.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Вердикт бельгійського суду: невеликий тюремний термін та конфіскація майна за соціальний демпінг та смерть працівників».