Понад 300 контейнеровозів простоюють у чергах у порти по всьому світу

RU UA


Дані, надані платформою для контейнерних перевезень Seaexplorer, свідчать про глобальний транспортний колапс та колосальну перевантаженість ланцюжків поставок. На сьогоднішній день у світі налічується понад 300 контейнеровозів, які чекають на вільні місця біля причалів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Splash247.

Як вважає Отто Шахт, виконавчий віце-президент з морської логістики компанії Kuehne+Nagel, відправникам вантажу краще збільшувати свої запаси, оскільки ланцюжки поставок занадто напружені і на своєчасну доставку зараз краще не сподіватися. При цьому споживчий попит залишатиметься таким самим високим. Повідомляється, що втрати потужностей дуже великі, оскільки у чергах здебільшого простоюють великі контейнеровози.


«Глобальні мережі судноплавних ліній напружені гірше, ніж будь-коли, з перевантаженістю портів і перебоями в роботі мережі, а також дефіцитом контейнерів по всьому світу»

Алан Мерфі, генеральний директор компанії Sea-Intelligence

Раніше в системі було достатньо надмірних потужностей, які допомагали впоратися з більшістю цих збоїв, а в ситуації, що склалася, кожен новий збій тільки посилює відставання. За прогнозами Алана Мерфі, це триватиме принаймні до кінця року.

Саймон Хіні з консалтингової агенції Drewry вважає, що проблеми з пропускною здатністю та затримки в портах по всьому світу є симптомом більш масштабного збою в інфраструктурі ланцюжка постачання. Усе це пов'язано з пандемією, що призвела до зміни у поведінці споживачів та зниження внутрішнього виробництва.



Як видно на карті, це глобальна проблема, і для її вирішення знадобиться час. Наразі галузі та її клієнтам необхідно знайти відповіді на «великі філософські питання» про те, як уникнути повторення цього катастрофічного сценарію»

Саймон Хіні, консалтингова агенція Drewry

У зв'язку з тим, що минулого тижня час простою суден у Південному Китаї значно збільшився, Шанхайський індекс контейнерних перевезень (SCFI), що є глобальним орієнтиром для спотових ставок на контейнери, знову досягнув нових максимумів, піднявшись до 3 704 пунктів, що на 247%. вище порівняно з минулорічними показниками.

Логіст.Today нагадує, що на думку одного з американських топ-чиновників у сфері судноплавства, затримки у глобальних ланцюжках поставок, що призвели до рекордно високих тарифів на морські перевезення, можуть зберегтися до 2022 року.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Думка: проблеми у морських перевезеннях збережуться аж до 2022 року» .

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK
wpDiscuz