Іноземні перевізники не хочуть працювати в Данії через складні правила та бюрократичну тяганину
Як запевняє данська транспортна асоціація Specialforeningen for Logistik og Distribution (SLD), через суворі правила, велику кількість бюрократичних формальностей і жорсткіші, ніж в інших країнах ЄС, штрафи іноземні перевізники почали відмовлятися від роботи в Данії. Організація заявляє, нові нормативні акти надали більш негативний вплив, ніж позитивне. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом transportmagasinet.dk.
З 1 січня 2021 року в Данії набули чинності нові правила, згідно з якими водії вантажівок іноземних транспортних компаній, які виконують каботаж або рейси в комбінованих перевезеннях на території країни, повинні отримувати мінімальну датську заробітну плату, що застосовується в галузі. Крім того, перевізники через Інтернет зобов'язані попередньо реєструвати всі поїздки та велику кількість іншої інформації в Реєстрі іноземних транспортних послуг (RUT).
На додаток до вищезазначеного, є вимога надавати велику документацію за попередній рік, яка включає трудовий договір, платіжні відомості, специфікацію методу розрахунку датської заробітної плати, підтвердження виплати заробітної плати, відомості робочого часу та накладні. Все це має бути перекладено датською або англійською мовами.
Мета нових правил – сприяти справедливій конкуренції та рівним умовам праці для водіїв у сфері автомобільного транспорту. Однак, за даними SLD, наслідки застосування цього документа справили негативний вплив на автомобільні вантажоперевезення в Данії.
«Ми бачимо тенденцію, що іноземні перевізники відмовляються від перевезень у Данії. Це не через небажання платити іноземному водієві данську зарплатню. Це просто тому, що зобов'язання щодо реєстрації та надання документації настільки громіздкі та обтяжливі для виконання перевізниками. Адміністративний тягар настільки непропорційно, що він фактично є лише опорою для надання транспортних послуг у Данії. Коли є перспектива штрафів у розмірі близько 10 тис. данських крон (приблизно 1,4 тис. євро) за помилки в реєстрації, багато іноземних перевізників вважають за краще обходити Данію»
Йеспер Кронборг, голова секретаріату SLD
За заявою Йеспера Кронборга, внутрішній ринок ЄС із вільним переміщенням робочої сили та товарів є великою перевагою для такої невеликої країни з відкритою економікою, як Данія. Проте, щоразу, коли вводяться датські особливі правила, які де-факто діють як бар'єр, існує ризик, що це зробить їх дорожчими для датського суспільства.
«Ймовірно, хтось побачить позитивні сторони в тому, що іноземні перевізники перестануть їздити Данією, але це помилкова думка. У транспортній галузі зараз багато суєти. Пандемія коронавірусу, що триває у світі, зокрема, змінила споживчі звички і купівельну спроможність датчан. Обсяги товарів протягом останніх років значно збільшилися. Це, природно, чинить тиск на обсяг ринку. Тому є потреба співпраці з іноземними перевізниками. Особливі національні правила на міжнародному транспортному ринку є токсичними як для галузі, так і для суспільства. Зрештою вони позначаться на конкурентоспроможності як транспортних компаній, і продавців транспортних засобів. І за все це доведеться платити споживачам»
Йеспер Кронборг, голова секретаріату SLD
Генеральний директор компанії Danske Fragtmænd Йорн Сков зовсім не в захваті від данських спеціальних правил, тому що тепер йому доводиться стикатися з серйозними проблемами при пошуку достатньої кількості водіїв та машин для вирішення завдань, поставлених клієнтами.
«Національні особливі правила чинять тиск не лише на данські транспортно-логістичні компанії, які співпрацюють з іноземними перевізниками. Вони також впливають на данських перевізників, оскільки частина транспортних потужностей йде з ринку в той час, коли потрібне зворотне. Я вітаю запровадження дорожньої карти ЄС, яка забезпечує більш здорову та збалансовану конкурентну ситуацію. Але коли особливі правила Данії накладаються на Дорожній пакет ЄС, це спричиняє багато клопоту, ризику помилок та адміністративних витрат».
Йорн Сков, генеральний директор Danske Fragtmænd
Логіст.Today нагадує, що наступного року Данія планує встановити ліміт на операційні можливості іноземних транспортних компаній, які займаються комбінованими вантажними перевезеннями на її території.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Данія обмежить комбіновані перевезення автомобільним транспортом".
Цікаве
У Сінгапурі навчили безпілотні дрони вантажити кораблі
УЗА: Держпродспоживслужбі вдається вести ефективну боротьбу з корупцією
Падіння контейнерообігу у Північно-Західному басейні може досягти 90%
