Дослідження: системи утримання на смузі руху допомагають мінімізувати наслідки ДТП за участю вантажівок
Нове дослідження, проведене компанією Bosch, показує, що оснащення вантажних автомобілів системами утримання на смузі руху може значно знизити кількість аварій та мінімізувати їх наслідки. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Heavy Duty Trucking.
У ході дослідження дорожньо-транспортних пригод під назвою «Безпека + підвищений комфорт водія: посібник із систем ADAS для комерційних автомобілів» компанія Bosch виявила, що використання систем допомоги водієві у вантажівках класів 7 та 8 може знизити фінансові збитки від аварій до $0,04 за милю, або $3,7 тис. на рік за великовантажний автомобіль.
У рамках дослідження фахівці Bosch проаналізували доступні дані про дорожньо-транспортні пригоди, щоб виявити взаємозв'язок між типами транспортних засобів та серйозністю аварій. Ці дані були використані для розрахунку поля дії (FoE) для аварій за участю великовантажних автомобілів. Для розрахунку FoE було вивчено ДТП, наслідки яких можна було мінімізувати або повністю уникнути за умови використання систем допомоги водієві, зокрема LCA (допомога при зміні смуги руху) та LKS (допомога при утриманні смуги руху).
За даними дослідження, завдяки використанню цих функцій травми внаслідок аварій за участю вантажівок класів 7 та 8 можуть бути знижені на 23%, а смертність – приблизно на 19%. Крім того, передбачається, що системи допомоги при зміні та утриманні смуги руху можуть скоротити матеріальні збитки від ДТП на 35% у випадках, коли вантажний автомобіль є винуватцем цих аварій.
Для переведення FoE у доларовий еквівалент була використана шкала KABCO, яка забезпечує особливий процес класифікації фінансових збитків від аварії. Дослідження показує, що навіть за передбачуваної 50% ефективності FoE економія від систем допомоги водієві може становити понад $9 тис. на вантажівку за п'ять років.
«Зрештою, неможливо визначити справжню цінність, коли вдається уникнути травм або смертельних випадків внаслідок дорожньо-транспортних пригод. Технології безпеки, такі як LCA та LKS, допомагають знизити кількість аварій, що є кінцевою метою у всій галузі комерційного транспорту»
Кевін О'Кіф, президент філії Bosch у Північній Америці
Логіст.Today нагадує, що згідно з минулорічним дослідженням, проведеним американською технологічною компанією Samsara, безвідповідальна поведінка водіїв вантажівок на дорогах, така як різке прискорення, гальмування і неуважність за кермом, частіше зустрічається в перші та останні години їхньої робочої зміни.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Звіт: небезпечне водіння найчастіше зустрічається на початку та наприкінці зміни далекобійника».
Цікаве
Як перевізнику перевірити порушення, зафіксовані WIM-комплексом
«Зведення з кордону» 25 березня 2021 року станом на 09:00 (по Києву)
«Зведення з кордону» 18 червня 2018 року станом на 09.00 (по Києву)
