Нові правила FAA наближають доставку дронами до реальності

Нові правила, випущені в понеділок Федеральним управлінням цивільної авіації (FAA) США, є великим кроком до широкомасштабного комерційного використання дронів, у тому числі для доставки посилок і вантажів, і повної інтеграції в національний повітряний простір. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом freightwaves.com.

Правила вимагають, щоб безпілотні літальні апарати (БПЛА) передавали ідентифікаційну інформацію або інформацію про місцезнаходження, що дозволить операторам невеликих дронів літати над людьми та транспортними засобами, а також у нічний час за певних умов. p align="justify"> Наступним важливим кроком на шляху до інтеграції є розробка правил для операцій поза зоною прямої видимості.

Remote ID - це еквівалент цифрового номерного знака для дронів, який включає:
- серійний номер дрону або унікальний ідентифікаційний номер рейсу;
- широту, довготу та висоту польоту БПЛА, а також координати пункту управління;
- Аварійний статус;
- Часові параметри.

Можливість контролювати дрони спрямована на забезпечення громадської безпеки, оскільки дає правоохоронним органам, органам національної безпеки та громадської безпеки можливість дізнатися чи літають БПЛА з порушенням правил або над вразливою інфраструктурою, такою як аеропорти та військові об'єкти. Поінформованість про об'єкти у повітряному просторі знижує ризик зіткнення дронів з іншими повітряними суднами, людьми та майном на землі.

Експерти з автоматизованих транспортних засобів та особи, що визначають політику, попередили, що розробники перенесуть виробництво за кордон, якщо американські правила комерціалізації не встигають за технологічними досягненнями, що позбавить США можливості отримати величезні економічні вигоди як лідер на ринку, що швидко зростає.

За даними агентства, дрони є найбільш швидко зростаючим сегментом транспорту. На даний момент зареєстровано понад 1,7 млн ​​БПЛА та 203 тис. віддалених операторів, сертифікованих FAA.

Розробники БПЛА та оператори дронів вітають нові правила FAA.

Крім того, у нових правилах немає обов'язкової вимоги підключати БПЛА до Інтернету для передачі даних про місцезнаходження. Натомість дрони повинні будуть безпосередньо передавати ідентифікаційну інформацію та дані про місцезнаходження, використовуючи комунікаційні технології Wi-Fi або Bluetooth.

Остаточна версія правил відрізняється від проекту тим, що оператори БПЛА повинні мати при собі сертифікати зовнішнього пілота і бути готовими надати їх на вимогу представника влади.

Обидва правила набудуть чинності через 60 днів після публікації у Федеральному реєстрі, що очікується на початку січня. У виробників дронів буде 18 місяців, щоб почати виробництво дронів з Remote ID, а у операторів буде додатковий рік, щоб почати використовувати дрони із системами стеження.

Логіст.Today нагадує, що в 2020 році компанія Amazon отримала ліцензію на перевезення посилок за межами прямої видимості оператора, яка потрібна для надання автономної служби доставки за допомогою дронів Prime Air.

Ще раніше компанія Wing (дочірній підрозділ Alphabet) та UPS отримали ліцензії FAA та нині реалізують пілотні програми. У той час, як Wing доставляє посилки для FedEx і Walgreens, UPS транспортує рецептурні ліки для мережі аптек CVS у Північній Кароліні.

Walmart у партнерстві з оператором дронів Flytrex використовує БПЛА для доставки додому певних товарів з магазинів у Північній Кароліні, а з компанією DroneUp було укладено договір, що передбачає доставку тестів на COVID-19 у трьох містах США. В обох програмах використовують дрони, які можуть нести вантажі масою до 5 фунтів (приблизно 2,3 кг).