Представники вантажного залізничного сектора Німеччини у вантажівках із повною масою 44 тонни вбачають загрозу не лише захисту клімату, а й своїм планам розвитку. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом verkehrsrundschau.de.
Вантажні залізничні перевізники, що входять до Асоціації німецьких транспортних компаній (VDV), зустріли «в багнети» пропозицію низки бізнес-асоціацій дозволити використання вантажних автомобілів із загальною масою 44 тонни.
В Асоціації також вважають, що спільну роботу промислового сектору та політиків щодо реалізації генерального плану вантажних залізничних перевезень порушено. Логіст.Today нагадує, що 21 промислово-торговельна асоціація Німеччини у спільному документі закликають владу збільшити повну масу вантажних автомобілів з 40 до 44 тонн. На їхню думку, таким чином можна скоротити викиди CO2 на 1-2 млн. тонн щорічно.Як додаткова перевага наводиться скорочення трафіку вантажних автомобілів, як наслідок, має помітно знизитися завантаженість доріг. Також у документі спростовується звинувачення, що велика маса вантажівки призведе до збільшення пошкоджень доріг. Заявляється, збільшення даного параметра не призводить до «значних додаткових навантажень». Крім того, згідно з документом, не слід очікувати підвищеного зношування інфраструктури, зокрема мостів, розташованих на популярних маршрутах. На додачу до всього вищезгаданого наводиться аргумент, що збільшення загальної маси вантажівок сприятиме зниженню спотворення принципів конкуренції, оскільки «у багатьох європейських країнах допустима загальна маса вантажівки іноді набагато перевищує дозволені в Німеччині 40 тонн».
У документі зазначається, що цей захід допоможе зменшити вузькі місця в секторі логістики. За рахунок зменшення кількості поїздок буде вирішено і так критичний брак водіїв вантажівок.
Проте, транспортно-логістичні асоціації відмовилися від участі у цій ініціативі.