IRU закликає уряди країн зменшити мінімальний вік професійних водіїв до 18 років. В організації вважають, що цей простий захід дозволить боротися зі зростанням безробіття серед молоді та вирішити багаторічну проблему нестачі водіїв. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автотранспорту (IRU).
Вимоги до граничного віку для професійних водіїв значно різняться залежно від країни та регіону. Наприклад, на Близькому Сході та деяких країнах Європи мінімальний вік становить 18 років, у багатьох інших частинах світу – 21 рік. Водночас у таких країнах як Китай та Туреччина водієм автобуса можна стати лише після досягнення 26 років. У країнах ЄС вимоги до граничного віку професійних водіїв можуть суттєво відрізнятися навіть усередині однієї країни – все залежить від виду перевезень (внутрішні чи міжнародні) та типу транспортного засобу.
Безробітна молодь та дефіцит водіїв
В IRU вважають, що через ці обмеження молоді люди не мають можливості піти працювати в транспортну галузь, незважаючи на те, що в деяких країнах рівень безробіття серед молоді перевищує 30%. При цьому в тій же Європі брак водіїв вантажного та пасажирського транспорту становить 21% та 19% відповідно. У США не вистачає близько 60 тис. водіїв-професіоналів, і, як очікується, цей дефіцит лише подвоїться протягом наступного десятиліття. Проблема ще більше посилюється через старіння робочої сили.
«Галузь автомобільних перевезень потребує молодих кадрів, щоб задовольнити зростаючий попит на професійних водіїв та забезпечити безперервність надання наших послуг. Середній вік водіїв вантажівок у деяких регіонах становить 55 років. Це необхідно змінити»
Умберто де Претто, генеральний секретар IRU
Не у віці справа
Безпека на дорогах є пріоритетом автотранспортної галузі. Іноді саме турботу про безпеку всіх учасників дорожнього руху називають обмежуючим чинником найму молодих водіїв.
Але зниження мінімального віку водіїв вантажного та пасажирського транспорту не обов'язково призведе до підвищення ризику на дорогах, стверджують у IRU. За даними організації, ситуація з точністю до навпаки – у країнах, де професійним водієм можна стати лише у 21 рік, рівень ДТП навіть вищий, ніж у тих, де мінімальний вік становить 18 років.
Допомога уряду
У Європі перегляд Директиви про посвідчення водія буде завершено до 2022 року, що дасть можливість знизити граничний вік для всіх професійних водіїв до 18 років. Але це лише початок, вважають у IRU. Уряди країн мають не лише переглянути вікові обмеження, а й усіляко спонукати молодь йти працювати у транспортну галузь одразу після закінчення школи.
«Галину автомобільного транспорту може стати необхідним джерелом зайнятості для молоді. Але нам потрібно, щоб уряди вжили заходів, які допоможуть реалізувати цю ініціативу та надати молодим людям доступ до можливостей працевлаштування».
Умберто де Претто, генеральний секретар IRU
Логіст.Today також нагадує про те, що Федеральне управління безпеки автотранспортних засобів США (FMCSA) найближчим часом планує запуск пілотної програми щодо зниження вікового обмеження для водіїв, які здійснюють комерційні перевезення між штатами, з 21 року до 18 років.
За даними Американської асоціації перевізників (ATA), зниження вікової вимоги підтримується автотранспортною галуззю, яка щосили намагається заповнити дефіцит водіїв у сфері комерційних перевезень.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У США хочуть знизити мінімальний вік далекобійників до 18 років».
Цікаве
На Одещині відновлюють ділянку дороги Н-33
Іспанія: у країні не вистачає 100 майданчиків для паркування вантажівок
На дорогах ЄС буде проведено тижневу акцію з перевірки вантажівок та автобусів
