Водії підрядника Amazon заявляють про порушення безпеки та заробітної плати

Водії, що доставляють товари до розподільних центрів Amazon по всій Європі, стверджують, що дані про періоди праці та відпочинку навмисно спотворюються. У свою чергу це позначається на рівні заробітної плати, яка суттєво нижча за обіцяну транспортну компанію. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого британським виданням The Guardian.

У матеріалі, опублікованому британським виданням, три водії вантажівок, що працюють у транспортній компанії Hegelmann (підрядник Amazon у Європі), розповіли, що їх інструктували про методи, що дозволяють маніпулювати записами тахографів, щоб сфальсифікувати періоди праці та відпочинку. Таким чином вони могли проїхати більшу відстань у країнах Західної Європи.

Йдеться про водіїв з України, Білорусі та Узбекистану, яких було найнято через литовський підрозділ компанії Hegelmann. Всі вони заявили про зловживання під час доставки товарів для Amazon.

Зокрема, далекобійник з Узбекистану розповів, що його найняло агентство в Ташкенті, яке зажадало від нього гонорар у розмірі $1 000, який він заплатив, оскільки вважав, що вища заробітна плата, яку він отримає в Європі, компенсує його витрати. Йому пообіцяли платити 1,3-кратну мінімальну заробітну плату у Литві, що на той момент становило близько 720 євро на місяць.

Він мав усну домовленість про те, що він отримуватиме початкову зарплату у розмірі 500 євро, яка згодом збільшиться до 2 000 євро. Проте йому ніколи не платили понад 1 євро.

У транспортній компанії йому надали запасний тахограф, якщо буде потрібно відпрацювати незаконний годинник для виконання перевезення. При нагоді його мали забрати, щоб не виявили контролюючі органи під час перевірок на дорогах.

Також далекобійник надав документи, що підтверджують, що він провів дві ночі в готелі Hegelmann у Ганновері. Але насправді він там ніколи не відпочивав. Натомість він описав «надурочну» роботу з узбецьким штурманом, з яким мився холодною водою на узбіччі дороги, ночівлі в кабіні вантажівки та вправи, щоб не заснути за кермом.

Український водій був завербований через онлайн-рекламу і кілька тижнів прожив у гуртожитку в Каунасі (Литва), чекаючи на акредитацію водія, а потім його відправили на мікроавтобусі до Західної Європи.

Він розповів, що керівництво Hegelmann також кілька разів говорило йому використати запасний тахограф. Проте українець відмовився від пропозиції, бо знав, що це незаконно. Йому також надавалися необхідні документи, в яких вказувалося, що він проводив повноцінну щотижневу відпустку. За весь час роботи на транспортну компанію він жодного разу не отримав обіцяну спочатку заробітну плату.

Білоруський далекобійник надав британському виданню копію заяви для бельгійської поліції, в якій стверджував, що жив у кабіні вантажівки, коли працював на Hegelmann з 2017 року. Як українцю та узбеку, йому видавали фальшиві рахунки за готель. Білорусь стверджував, що він фактично опинився у пастці в Західній Європі під час пандемії коронавірусу, тому що керівництво перевізника відмовилося відпустити його після закінчення контракту, незважаючи на його неодноразові прохання повернутися додому.

У червні втрутилася бельгійська влада та організувала його повернення до Литви, а Hegelmann виплатив йому обіцяну заробітну плату. У транспортній компанії тоді заявили, що закриті під час пандемії кордони ускладнили повернення найнятих водіїв і це вплинуло на їхню середню заробітну плату. Також було заявлено, що одному з водіїв фактично заплатили достроково, тому що його вантажівка була затримана бельгійською поліцією.

Представник нідерландської профспілки транспортників VNB заявив, що Hegelmann неодноразово фігурував у власних розслідуваннях організації, коли робітники з кількох країн висували аналогічні твердження про записи тахографа та утримання заробітної плати. Також він додав, що профспілка проінформує правоохоронні органи про свої висновки.

У свою чергу, представник Amazon заявив, що Hegelmann також працює на інші компанії і представляє невелику частину бізнесу Amazon.

Справа набула широкого розголосу завдяки конкретному водієві, який вирішив звернутися до суду. Дальнобійник із Теннессі, який працював на підрядника Amazon, повідомив про регулярні порушення норм робочого часу. Водій часто знаходився за кермом по 19-20 годин на день, тоді як офіційні стандарти дозволяють лише 14 годин, а потім 10 годин відпочинку. Зрештою це призвело до ДТП, коли водій заснув та вдарився об бетонні перешкоди. Після цього йому довелося звернутися до лікарні із травмами. Крім того, були потрібні засоби для відновлення пошкодженого тягача.

У своєму позові до Amazon та транспортної компанії далекобійник зажадав $75 000 як компенсацію за примус до порушення закону, загрозу втрати роботи та пов'язані з цим витрати. Як приклад незаконної діяльності він регулярно згадує маніпуляції з його трудовою книжкою.