Мінінфраструктури: визначено першого учасника пілотного проекту допуску приватної тяги на шляху УЗ

28 серпня 2020

Автор:Світлана Довга

[adrotate banner="4"]

ТОВ «Українська локомотивобудівна компанія» стала першим учасником експериментального проекту щодо допуску приватних локомотивів до роботи з окремих маршрутів на залізничних коліях загального користування. У рамках проекту компанія здійснюватиме курсування приватних локомотивів одразу на 9 певних ділянках. Про це Логіст.Today дізнався про проект наказу, розміщений на сайті Міністерства інфраструктури України (МІУ).

Міністерство інфраструктури України оприлюднило наказ № 540 від 26 серпня 2020 року «Про визначення переліку учасників експериментального проекту та дільниць залізничних колій загального користування для здійснення курсування приватних локомотивів», у якому названо першого учасника експерименту.

«Ми видали наказ про визначення першого учасника експериментального проекту щодо допуску суб'єктів приватної тяги. Ним стала «Українська локомотивобудівна компанія». Створення конкурентного ринку залізничних перевезень - одне із зобов'язань України відповідно до угоди про асоціацію з ЄС, в рамках якої передбачається залучення перевізників на залізницю. Наша головна мета – ліквідувати дефіцит тяги та монополію «Укрзалізниці», але при цьому зберегти баланс між тим, щоб захистити інтереси УЗ як перевізника та задовольнити інтереси бізнесу як вантажовідправника. Це має бути акуратний і продуманий перехід, адже демонополізуючи ринок, ми можемо викликати надто велику конкуренцію на ньому і втратити один із найбільш прибуткових напрямків УЗ – вантажні перевезення. Щоб не було такого негативного сценарію, політика у цьому питанні має бути максимально зваженою. Тим не менш, ми зважилися і це робитимемо. І я вдячний усім учасникам ринку, хто виявляє інтерес та долучається до цього відбору»

Владислав Криклій, міністр інфраструктури України

Згідно з наданою МІУ інформацією, ТОВ «Українська локомотивобудівна компанія» здійснюватиме курсування приватних локомотивів на ділянках залізничних колій загального користування за такими маршрутами:

Стрий – Івано-Франківськ;
Тернопіль – Шепетівка;
Шепетівка – Калинівка 1;
Старокостянтинів 2 - Гречани;
Старокостянтинів 1 - Гречани;
Старокостянтинів 2 - Калинівка 1;
Старокостянтинів 1 - Калинівка 1;
Гусятин – Ярмолинці – Гречани;
Кам'янець-Подільський – Гуменці – Балин – Дунаївці – Ярмолинці – Гречани.

Загалом Комісія з відбору учасників пілотного проекту з допуску суб'єктів приватної тяги провела 6 засідань, на яких розглянула 23 заявки від 10 приватних компаній. 7 заявників за 15 заявами було визнано учасниками експерименту. За 9 заявами від трьох компаній з різних причин було ухвалено рішення відмовити в участі в експериментальному проекті на зазначених у документах ділянках.

Компанії отримали відмову з таких причин:

надання неповного пакета документів;
знаходження запропонованих ділянок у межах станцій;
наявність на запропонованих ділянках руху швидкісних пасажирських поїздів.

Разом з тим, дві компанії надали пакети документів у рамках другого етапу відбору. Одному з претендентів документи повернули на доопрацювання, оскільки були суттєві зауваження.

Також у МІУ повідомили, що комісія з відбору учасників експериментального проекту продовжуватиме подальшу роботу.

Логіст.Today нагадує, що 21 травня 2020 року у МІУ під головуванням першого заступника міністра інфраструктури Дмитра Абрамовича відбулося перше засідання Комісії щодо відбору учасників експериментального проекту щодо допуску локомотивів приватних компаній до роботи на окремих маршрутах на залізничних коліях загального користування.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «МІУ запускає експеримент із приватною тягою».