Схвалення Пакету мобільності Транспортним комітетом Європарламенту без урахування запропонованих поправок спричинило хвилю обурення галузевих організацій деяких країн ЄС, особливо зі Східної Європи. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалів, опублікованих порталом transportealdia.es, організацією «Транспорт та Логістика Польщі» (TLP) та Угорською асоціацією автомобільних перевізників (MKFE).
Після відхилення 8 червня Транспортним комітетом Європарламенту поправок до Пакету мобільності, транспортні асоціації зі східноєвропейських країн-членів ЄС вкотре продемонстрували свою незгоду з остаточною редакцією документа.
Як зазначило іспанське галузеве видання Transporte el dia, «аргументація східних країн полягає в тому, що Пакет мобільності загрожує їх конкурентоспроможності, незважаючи на те, що документ намагається покласти край зловживанням та безкарності компаній «поштових скриньок»».
У свою чергу депутат Європарламенту від Угорщини Делі Андор після голосування щодо Пакету мобільності заявив, що документ «має кілька недоліків у законодавчих пропозиціях».
«Найруйнівніша річ для угорських перевізників – це Директива про розміщення працівників, яка не враховує реалії та нав'язує компаніям правила, що надмірно збільшують бюрократичний тягар. Крім того, запропоновані правила не забезпечують адекватного захисту для перевізників із третіх країн, і, до того ж, перевізники з ЄС перебувають у невигідному конкурентному становищі, що є абсолютно неприпустимим. На додаток до економічного збитку, викликаного пандемією COVID-19, прийняття такого зводу правил може поставити під загрозу виживання транспортних компаній. На додаток до вищесказаного, природно, що я проти прийняття Пакету мобільності у нинішній формі. З цієї причини, під час липневого пленарного голосування, я скористаюся можливістю ініціювати поправку, щоб захистити інтереси угорських перевізників»
Делі Андор, депутат Європарламенту від Угорщини
Проте основною рушійною силою проти прийнятої редакції Пакету мобільності виступає Польща. Різка критика на адресу документа з боку польської влади та галузевих організацій не вщухає з моменту його оприлюднення. Міністр інфраструктури та будівництва Польщі Анджей Адамчик неодноразово заявляв, що Пакет мобільності розроблявся для Німеччини та Франції і призначений для захисту інтересів перевізників цих країн.
Остання неприємна думка на адресу документа висловив президент асоціації TLP Мацей Вронський. Зокрема щодо результатів голосування він заявив наступне: «Протекціонізм, популізм і бажання виконати передвиборчі обіцянки, дані західним виборцям західними депутатами Європарламенту, вступили у володіння».
«Негативні наслідки стосуватимуться насамперед тих, кому мав допомогти цей пакет, а отже й водіїв. Ринок, що підкоряється суворим правилам, скорочуватиметься. І що це означає для галузі, ми певною мірою бачимо через інше явище, яке створило сильні бар'єри на ринку, я маю на увазі пандемію коронавірусу. Вже можна чути, що водії гублять роботу. І в довгостроковій перспективі регуляторні обмеження і бар'єри вдарять по підприємців, особливо по тих, хто хоче дотримуватися цього закону. Через зрослу бюрократію і, отже, витрати, у них виникнуть проблеми з продовженням бізнесу»
Мацей Вронський, президент асоціації TLP
На думку глави TLP, ухвалення нинішньої редакції Пакету мобільності призведе до зростання тіньової економіки та скорочення робочих місць для водіїв.
Логіст.Today нагадує, що 8 червня Транспортний комітет Європарламенту не погодився прийняти поправки до Пакету мобільності, запропоновані кількома країнами Центральної та Східної Європи.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Транспортний комітет Європарламенту відхилив поправки до Пакету мобільності".
Цікаве
ITD оснастили першим пристроєм для дистанційного зчитування даних тахографів
Працівникам депо загрожує шість років ув'язнення за крадіжку палива
Компанія «Лемтранс» планує збудувати логістичний хаб на кордоні з Польщею
