Минулого тижня в Індії оголосили карантин, що призвело до хаосу та паніки в країні з населенням 1,3 млрд. людей. Неузгоджені рішення влади паралізували і галузь вантажоперевезень: поліція не має чітких інструкцій, митниця працює зі збоями, вантажі кидають в аеропортах, а портові оператори оголошують форс-мажор. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.
За оцінками Індійського фонду транспортних досліджень та навчання (IFTRT), після введення карантину близько 500 тис. водіїв опинилися у тяжкому стані. Перспектива переслідувань з боку поліцейських та страх перед невідомістю змусили сотні тисяч водіїв кидати свої вантажівки у транспортних центрах та «бігти» назад у свої села.
«Водії вантажівок побоюються, що у разі поломки вони залишаться без їжі та води протягом багатьох днів. Тому вони повертаються додому»
Балмалкіт Сінгх, голова Всеіндійського конгресу автомобільного транспорту
Карті Баскар із Kintetsu World Express (Індія) стверджує, що проблема з автоперевезеннями пов'язана з відсутністю узгоджених урядових дозволів. Незважаючи на низку кроків, які були здійснені з метою забезпечення безперебійного постачання вантажів, ситуація на місцях говорить про інше. Сектор автомобільних вантажоперевезень став жертвою роз'єднаності між політиками та місцевою владою, вважають перевізники та аналітики.
Як повідомляє видання Business Standard, поліція блокує проїзд всього вантажного транспорту через плутанину в тому, що є "товаром першої необхідності", а що ні.
«З введенням карантину в містах вантажівки більше не можуть вільно пересуватися. Правоохоронні органи заарештовують транспортний засіб, якщо вантаж, що їм перевозиться, не класифікується як предмети першої необхідності. Усі межі між містами також закриті. Окрім товарів першої необхідності – нічого не рухається»
Логістична компанія Geodis
Крім цього, в країні призупинено доставку вантажів до та з аеропортів.
«Перевезення вантажів загального призначення паралізоване, жоден далекобійник не готовий братися за перевезення таких вантажів у та з аеропортів. Імпортований вантаж також не обробляється через відсутність митного персоналу або вантажників, тому він так і залишається в аеропорту. Це примножить хаос і призведе до втрат та розкрадання вантажів. Навіть після митного оформлення далекобійники не хочуть доставляти вантаж до міських районів»
Логістична компанія Geodis
Як повідомляє компанія Agility, внутрішні операції в аеропортах також сильно порушені через відсутність робочої сили.
«Незважаючи на те, що вантажним літакам дозволено літати, наші склади в аеропортах перевантажені настільки, що ми не можемо навіть вивантажити вантаж з літака. Крім того, нам бракує персоналу. Зазвичай у вантажному терміналі в аеропорту Делі у нас працює понад 200 людей, зараз їх лишилося лише 10»
Р. С. Сабраманіан, керуючий директор DHL Express India
14-денний карантин на судах, що входять до індійських портів, також викликав затримки та додаткові витрати. У суботу сінгапурська судноплавна лінія APL оголосила, що вводить додатковий портовий збір для вантажів, що прямують до Калькутти. Хоча, як повідомляється, карантин накладається лише на судна з країн, які найбільше порушені коронавірусом.
У зв'язку з кризою ряд приватних портів оголосили про форс-мажору, зокрема Adani Ports - найбільший приватний портовий оператор в Індії. За даними агентства P&I Services, 12 найбільших державних портів також отримали дозвіл від Міністерства судноплавства зробити те саме.
«Очікується, що строгий карантин буде запроваджено майже у всіх великих містах Індії та включатиме майже повну заборону на перевезення вантажів як морським, так і повітряним транспортом»
Логістичний оператор Scan Global Logistics
Логіст.Today також нагадує, що за даними Асоціації автотранспорту Китаю, за січень-лютий цього року автомобільні вантажоперевезення в КНР знизилися на 24.8% порівняно з аналогічним періодом 2019 року. Це призвело до того, що перевізники зіштовхнулися із серйозною загрозою для свого бізнесу. Для того, щоб підтримати транспортні компанії в період пандемії, влада Китаю вжила низку заходів, у тому числі:
- скасували дорожні збори (включаючи плату за проїзд мостами та тунелями) для всіх транспортних засобів. Цей захід діятиме по всій країні до закінчення пандемії;
- скасували перевірки та збори для транспорту, що перевозить предмети першої необхідності та медперсонал;
- надали фінансову підтримку малому та середньому бізнесу, що постраждав від спалаху COVID-19, а також компаніям, що займаються перевезенням товарів першої необхідності.
Цікаве
«Зведення з кордону» 24 вересня 2019 станом на 09.00 (по Києву)
У Фінляндії почалися суперечки щодо переходу на європейську колію
TISPOL підбив підсумки липневої загальноєвропейської операції із забезпечення безпеки на дорогах
