У Китаї проїзд платним шосе тимчасово став безкоштовним

Міністерство транспорту Китаю вирішило тимчасово скасувати плату за використання швидкісних автомагістралей та інших платних доріг. Таким чином влада КНР хоче відновити ланцюжок поставок і підтримати компанії, які зазнають великих збитків через спалах коронавірусу. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Nikkei Asian Review.

Починаючи з 17 лютого проїзд по всіх платних дорогах, мостах та тунелях у Китаї став безкоштовним. За словами прем'єр-міністра Лі Кецян, такий крок стимулюватиме економічну активність і допоможе країні оговтатися від наслідків епідемії. У міністерстві вважають, що скасування плати за проїзд насамперед допоможе відновити роботу транспортних компаній та забезпечить безперебійну доставку вантажів, зокрема медичних препаратів.

Така ініціатива Пекіна не сподобалася місцевій владі та операторам платних доріг, які зіткнулися з невизначеною втратою доходів.

Згідно з даними міністерства, опублікованими у серпні минулого року, Китай має одну з найдовших мереж платних доріг у світі – близько 170 тис. км, які приносять дохід у розмірі 79,1 млрд. доларів на рік. За підрахунками Nikkei Asian Review, через рішення влади, оператори доріг втрачатимуть приблизно 217 млн. доларів на день.

Як повідомляють у міністерстві транспорту Китаю, використання доріг буде безкоштовним до завершення операцій із профілактики та боротьби з епідемією.

Логіст.Today Також нагадує про те, що морські перевізники вводять додаткові збори у зв'язку з великим скупченням рефконтейнерів у великих портах Китаю. На сьогоднішній день до них входить альянс японських компаній ONE (MOL, Nipon Yusen і K Line), ізраїльський перевізник Zim, а також судноплавні лінії CMA CGM, APL і Hapag-Lloyd.

Zim та ONE стягуватимуть зі своїх клієнтів по 1 тис. доларів за контейнер, Hapag-Lloyd – 500 доларів, CMA CGM – 1250 доларів з контейнера.

Також оператори радять своїм клієнтам по можливості відправляти вантажі, особливо термочутливі через альтернативні порти. У MSC заявили, що відповідно до 19 пункту їх коносаменту, компанія має повне право залишати вантажі в «будь-якому місці або порту, який перевізник вважає безпечним і відповідним».