З початку наступного року Тіроль посилює правила щодо вантажівок

З початку наступного року в Тіроле (Австрія) набувають чинності нові правила, які сильно обмежують переміщення через регіон товарів автомобільним транспортом. У зв'язку із цим кілька країн ЄС готують судові позови проти Австрії. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом eurotransport.de.

Ті, хто вступає в силу з 1 січня 2020 року в австрійській землі Тіроль закони суттєво посилюють заборони для вантажних автомобілів при перетині Бреннера, і покликані захистити мешканців регіону та навколишнє середовище. Крім цього, вони мають підвищити безпеку руху та сприяти збереженню дорожньої інфраструктури.

У свою чергу, Федеральна асоціація автомобільної транспортної логістики та утилізації Німеччини (BGL) побоюється, що закони, що вводяться, сприятимуть «економічній блокаді в безпрецедентних масштабах» і закликає Європейську Комісію (ЕК) негайно ініціювати розгляд щодо порушення прав у Європейському суді (ECJ), щоб забезпечити вільне переміщення товарів.

Досі влада в Брюсселі виступала посередником у ситуації із запровадженням всіляких заборон владою Тироля в транспортній галузі. У суперечці про транзит, який наростав багато років, вони тепер зіткнулися із закликом про допомогу від BGL. У своєму листі президенту ЄК Урсулі фон дер Лейєн керівництво Асоціації заявило, «неминучі вузькі місця у постачанні населення та економіки на північ і південь від Альп». Через це багато дрібних і середніх транспортних компаній, що спеціалізуються на перевезеннях до Італії, побоюються за своє подальше існування.

Справді, у своїй боротьбі проти трафіку вантажівок через регіон, що збільшується, влада Тіроля в черговий раз посилила тиск на транспортну галузь. Вони наголошують, що заходи щодо покращення якості повітря на сьогоднішній день не були достатніми для відповідності граничним значенням, встановленим ЄС. Тому такі товари, як папір, нафтопродукти, вугілля чи зерно, мають бути переміщені на залізничний транспорт, тому що сировина та сировинні товари розглядаються як «пов'язані із залізницею». Хай живуть галузеві обмеження!

Проте це ще не все. Оскільки понад 80% транзитних вантажівок вже відповідають стандарту Euro 6, влада Тіроля вирішила «сильніше закручувати гайки» і в цьому напрямку. Лише найновіші вантажні автомобілі класів Euro 6c та 6d з першою реєстрацією після 31 серпня 2018 року мають їздити через перевал Бреннер.

Проте, за даними BGL, у Німеччині лише 16,6% вантажних автомобілів відповідають даним екологічним стандартам. Таким чином, якщо перевізники, які мають старіші вантажівки, не перейдуть на Rollende Landstraße (RoLa) або на комбіновані перевезення без супроводу (UKV), то їм доведеться відмовитись від бізнесу.

У BGL зазначають, що німецькі транспортні компанії можуть перенаправити частину свого трафіку, проте залізниця може стати вузьким місцем. Обіцяне владою Тироля збільшення потужності RoLa з 200 тис. до 450 тис. одиниць до 2021 року викликає великий сумнів. По-перше, чи буде запропоновано достатньо зручних маршрутів, а по-друге, чи вистачить для цього спеціальних вагонів?

UKV також на межі потужності. Хоча заступник губернатора Тіроля Інгрід Феліпе запевнила, що в цьому напрямку проблем не буде, міністерство транспорту Баварії вважає, що варіантів, що є в даний час, недостатньо для переведення всіх видів транспорту, які потраплять під заборону з початку року, на залізничні перевезення.

Баварські логістичні асоціації LBS і LBT звернулися до федерального міністра транспорту Німеччини Андреаса Шойєра з проханням, щоб Брюссель поки не робив жодних дій. На їхню думку, зараз необхідно розпочати національний розгляд у справі про порушення прав Австрією.

У Мюнхені заявили, що не слід забувати про те, що Тіроль вже пішов на поступки після переговорів з Єврокомісією і, всупереч початковим планам, схвалив вантажівки Euro 6c і 6d.

Логіст.Today нагадує, що згідно зі статистикою влади Тіроля, перевал Бреннер є найбільш навантаженим альпійським переходом на маршруті північ-південь у Європі. 2000 року обсяг вантажних перевезень через нього становив 1,56 млн. вантажних автомобілів на рік. А у 2018 році через перевал Бреннер уже проїхало 2,42 млн. вантажівок. Лише за останні три роки транзитний трафік зріс на 25%.

11 грудня в Брюсселі прем'єр-міністр Тіроля Гюнтер Платтер спілкувався з новим комісаром ЄС з транспорту Адіною Іоанною Валеан про ці та інші проблеми, а також про негативні зміни в транзитній ситуації в Тіроле.

Він також ще раз підкреслив, що заборони на проїзд вантажівок та інші обмеження, що вводяться, є надзвичайними заходами. Влада Тироля і далі дотримуватиметься їх через борг перед жителями регіону. Він підкреслив, що перевал Бреннер не єдиний маршрут через Альпи, проте всі вважають за краще користуватися ним, оскільки він дешевший.