Згідно з опитуванням, проведеним Американським інститутом транспортних досліджень (ATRI) у 2014 та 2018, на думку далекобійників основна причина, через яку вони не вкладаються у відведений годинник для водіння – багатогодинні простої в пунктах навантаження. У 2014 році на наднормативний простий транспорт на об'єктах вантажовідправників скаржилися майже 83% респондентів. У 2018 році цей показник знизився до 79%. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом Supply Chain Dive.
Респонденти вказали, що головною причиною таких простоїв є повільна робота навантажувачів або нестача персоналу на об'єктах відправника вантажу. Згідно з опитуванням, майже кожен п'ятий водій скаржився на те, що його вантажівка або не була завантажена до обумовленого терміну, або товар не був готовий для перевезення, або ще знаходився на етапі виробництва. Третя проблема, що найбільш часто згадується водіями – перевищення вантажовідправником пропускної спроможності об'єкта.
Дослідження показало, що на затримку впливає і вид вантажного транспорту. Водії фур з причепами-рефрижераторами найчастіше повідомляли про простої – в опитуванні 2014 року близько 30% водіїв заявили про простої у пунктах навантаження по чотири і більше годин, у 2018 році цей показник зріс до 37%.
Майже 80% опитаних водіїв повідомили, що стягували з відправників плату за затримку транспорту перевізника понад обумовлені терміни – на дві і більше годин.
«Фактори, зазначені як причини простою вантажівок, були практично ідентичними у двох опитуваннях, отже, в обох опитуваннях були зазначені одні й ті самі причини практично з однаковою частотою відповідей. Це означає, що за чотири роки пункти навантаження та розвантаження практично не покращили свою роботу»
Звіт Американського інституту транспортних досліджень (ATRI)
За словами перевізників, щоб прискорити навантаження відправникам вантажу необхідно краще планувати, ефективніше організовувати всі процеси, а також збільшувати час роботи об'єктів. Таким чином можна буде мінімізувати простої транспорту понад встановлену норму та скоротити затримки.
Логіст.Today також нагадує про те, що, згідно з даними компанії Broughton Capital, яка займається аналізом ринку вантажоперевезень, у першій половині 2019 року в США з ринку пішли 640 автотранспортних компаній. Аналогічний показник перших 6 місяців минулого року становив 175 перевізників (загальна кількість у 2018 році – 310 транспортних компаній).
Як основні причини цього явища аналітики називають оновлення автопарків перевізників та збільшення заробітних плат водіїв. На їхню думку, саме ці два фактори суттєво збільшили витрати перевізників та змусили вийти з бізнесу.
Цікаве
В Австрії молдавський далекобійник врізався в мобільний офіс митників
Перші автоматичні комплекси вагового контролю мають запрацювати вже цього літа
До уваги водіїв! Міст через канал у Вишгороді закритий
