Статистика: чи винні вантажівки у дорожніх заторах?

Вантажівки часто вказуються як одна з основних причин утворення пробок. Звідси і заборони руху у вихідні та святкові дні, під час яких великовантажний транспорт не мають права пересуватися дорогами. Проте статистика з Нідерландів, країни, в якій немає заборон на рух вантажівок, говорить про те, що ситуація дещо відрізняється від загальноприйнятої думки. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом 40ton.net.

Згідно з дослідженням, проведеним голландською організацією STIMVA, дорожньо-транспортні пригоди за участю великовантажних автомобілів сприяють створенню лише 0,5% пробок. Тобто лише кожний 200 затор відбувається через ДТП за участю вантажівки.

Виникнення пробки через поломку вантажного автомобіля, коли машина блокує одну зі смуг руху, відзначається в 0,9% випадків, тобто йдеться про кожен 111 затор.

Для порівняння, більшість пробок просто виникають через занадто велику кількість автомобілів усіх типів. Згідно з голландською статистикою, пробки такого типу становлять цілих 89,8% від загальної кількості заторів.

Однак слід враховувати той факт, що пробки, що виникли з вини вантажних автомобілів, є більш проблемними та складними. Через габаритні розміри вантажівок їх дуже важко об'їжджати. Якщо відбувається аварія з великовантажним транспортом, часто необхідно використовувати важкі буксири та крани, а також проводити всілякі ремонтні роботи, аж до укладання нового асфальту.

В результаті всього перерахованого вище, хоча кількість пробок через ДТП за участю вантажівок складає всього 0,5%, вони призводять до 2,8% так званого пробкового навантаження. Під останнім мається на увазі співвідношення довжини пробки, помножене на час стояння. Аналогічно виглядає ситуація і з поломкою вантажівок - 0,9% пробок створює 3% пробкового навантаження.

Для порівняння: надлишковий трафік, кількісно відповідальний за 89,8% пробок, створює 69,4% пробкового навантаження.

Логіст.Today нагадує, що бельгійські вантажні залізничні компанії та автоперевізники вимагають від уряду субсидію у розмірі 30 млн. євро на рік на переведення частини вантажопотоку з автомобільного на залізничний транспорт. На їхню думку, це має допомогти скоротити на 750 тис. на рік кількість поїздок вантажних автомобілів, що, у свою чергу, суттєво зменшить інтенсивність руху на дорогах країни та зменшить кількість пробок.