«Львівська залізниця» стала четвертою регіональною філією «Укрзалізниці», куди було поставлено американські тепловози General Electric ТЕ33А. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби АТ «Укрзалізниця» (УЗ).
Голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов повідомив, що зараз локомотиви General Electric ТЕ33А «Тризуб» проходять випробування на прикордонній ділянці Львівської залізниці Ковель-Ізов-Держкордон. Дані односекційні тепловози використовуються замість старих двосекційних 2ТЕ116.
Чиновник також зазначив, що зазначена ділянка є стратегічно важливою частиною транспортного коридору між Україною та ЄС, через який проходять як експортні, так і транзитні вантажі. На даний момент УЗ лише збирається зайнятися електрифікацією ділянки Ковель – Ізов – Держкордон, а до того в компанії сподіваються, що високу ефективність перевезень в умовах відсутності електричної тяги зможуть забезпечити саме нові американські тепловози.Логіст.Today нагадує, що в «Укрзалізниці» нещодавно заявили про збільшення пропускної спроможності ділянки Ковель-Ізов-Держкордон удвічі після завершення електрифікації близько 100 км шляху. Станом на 10 липня робітники УЗ завершили реконструкцію колії на станції Ізов.
Також нагадаємо, що згідно з заявою УЗ, американські тепловози з березня поточного року експлуатувалися в регіональних філіях «Придніпровська залізниця», «Донецька залізниця», «Одеська залізниця» та здійснювали перевезення у напрямку промислових підприємств та порту Маріуполя, портів Чорноморського регіону. Також «Тризуби» були задіяні у перевізному процесі на ділянці Запоріжжя – Камиш-Зоря – Волноваха та Долинська-Миколаїв.
В «Укрзалізниці» стверджують, що тепловози ТЕ33АС адаптовані до кліматичних умов України, екологічно безпечніші, надійніші, економічніші в обслуговуванні та комфортні для локомотивних бригад. Порівняно з тепловозами 2ТЕ10 та 2ТЕ116, шкідливі викиди даних машин нижче більш ніж на 40%. Це вантажні тепловози нового покоління із асинхронними тяговими електродвигунами потужністю 3356 кВт. Конструкційна швидкість – 120 км/год. Крім того, «Тризуби» обладнані сучасними системами безпеки руху та радіозв'язку, системою автоматичного виявлення пожежі та пожежогасіння та мають великі міжремонтні пробіги.