За три роки АМПУ хоче інвестувати близько 1 млрд. гривень у розвиток українських портів Азова. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Адміністрації морських портів України (АМПУ).
На конференції «Зернова логістика та термінали України 2019» 12 червня у Маріуполі АМПУ запропонувала список ініціатив, що потребують затвердження на державному рівні, які сприятимуть підтримці українських портів Маріуполь та Бердянськ на Азовському морі. До нього входять, інвестиції в інфраструктуру у розмірі 1 млрд. гривень, зниження до 30% відрахувань дивідендів до держбюджету для державних стивідорів, 20% знижка на залізничні перевезення та фінансову допомогу ЄС на проектування реконструкції автодороги та залізничної гілки.
Порти Маріуполь та Бердянськ активно диверсифікують свої потужності з перевалки вантажів. У 2019 році в Маріуполі має розпочати роботу зерновий термінал, а минулого року нові потужності з перевалки зерна були введені в експлуатацію у Бердянському порту. Необхідними умовами для розвитку цих портів, що мають стратегічне значення для України на Азовському морі, є державні та приватні інвестиції, залучення нових вантажів та комплексний розвиток транспортної інфраструктури регіону.
«Адміністрація морських портів України, зі свого боку, протягом 2018–2020 років. направить на реалізацію проектів розвитку інфраструктури в портах Маріуполь і Бердянськ близько 1 млрд гривень. Йдеться, зокрема, про реконструкцію причалу № 4 у рамках реалізації проекту держстивідора «ММТП» з будівництва нового зернового терміналу. Крім того, більша частина цих коштів піде на відновлення паспортних глибин в обох портах, що дозволить повністю використовувати їх технічні можливості для завантаження судів і підвищити їхню конкурентоспроможність».
Райвіс Вецкаганс, керівник ДП «АМПУ»
Також чиновник наголосив, що суттєво збільшити інвестиційний потенціал галузі та стати хорошим стимулом для розвитку українських портів, у тому числі на Азові, може зниження розміру обов'язкових відрахувань до бюджету з 90% до 50% для АМПУ та до 30% – для держстивідорів «ММТП» та «БМТП». Для цього необхідно, щоби Кабінет Міністрів України підтримав ініціативу Міністерства інфраструктури.
Райвіс Вецкаганс зазначив, що позитивний вплив на ефективність роботи портів на Азові має надати 20% зниження вартості доставки вантажів залізницею, анонсоване наприкінці травня поточного року.
«Я сподіваюся, що найближчим часом механізм надання знижки буде розроблений та затверджений на рівні Мінінфраструктури та «Укрзалізниці». Це суттєво розширить можливості портів Маріуполь та Бердянськ, зробить морську логістику більш доступною та зручною як для існуючих, так і для нових відправників та трейдерів».
Райвіс Вецкаганс, керівник ДП «АМПУ»
Не забув голова АМПУ про розвиток міжнародних зв'язків. За його заявою, одним із найважливіших кроків для розвитку транспортної інфраструктури регіону загалом буде продовження співпраці з ЄС щодо розробки ТЕО автодороги Маріуполь-Бердянськ-Миколаїв, а також розвитку та електрифікації залізничної гілки на ділянці Запоріжжя-Маріуполь.
Логіст.Today нагадує, що представники провідних міжнародних контейнерних ліній обговорили на форумі в Одесі перспективи створення в Україні чорноморського контейнерного хабу.
«Наразі АМПУ спільно з двома провідними міжнародними компаніями, французькою CMA CGM та німецькою HHLA, реалізує в порту Одеса інвестиційні проекти, спрямовані на збільшення потужності їхніх контейнерних терміналів та покращення технічних параметрів причалів, на яких обробляються контейнеровози. Відповідно до Стратегії розвитку морських портів України, до 2038 року перевалка контейнерів має зрости більш ніж у 2 рази і наблизитися до 2 млн. TEU»
Райвіс Вецкаганс, керівник ДП «АМПУ»
Цікаве
Порушення правил правил дорожнього руху за кордоном спричинять відповідальність для водіїв у будь-якій країні ЄС
У Литві планують відремонтувати 72 мости
Через десять років все нові електричні вантажівки перевершать дизельні.
