Назад у минуле – УЗ повернулася до ручного розподілу вагонів

16 липня 2018

Автор:Олена Боюк

[adrotate banner="4"]

Укрзалізниця (УЗ) тимчасово призупинила роботу автоматичної системи розподілу порожніх вагонів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого Центром транспортних стратегій.

11 липня в Європейській бізнес-асоціації керівник філії «Центр транспортної логістики» (ЦТЛ) ПАТ УЗ Сергій Підгородецький заявив про тимчасове припинення роботи автоматичної системи розподілу порожніх вагонів.

«Автоматична система розподілу вагонів була у тестовій експлуатації. В результаті ми її призупинили для того, щоб визначити низку проблем у програмному продукті. У цьому маркетинговому сезоні програма не працюватиме. Зараз ми дійшли напівавтоматичного розподілу, тобто розподілятимуться вагони через заявки до «Месплану» з акцентом на маршрутні відправлення. Це рішення було ухвалено на початку червня правлінням «Укрзалізниці»

Керівник філії "Центр транспортної логістики" ПАТ УЗ Сергій Підгородецький

Крім цього, функціонер повідомив, що підрозділ відкриває регіональні офіси. Зокрема, на Південно-Західній залізниці офіс ЦТЛ вже працює, наступні на черзі на Придніпровську та Південну залізниці. Філії ЦТЛ будуть робити повагонні відправки, але план щодо розподілу рухомого складу щодобово відправлятиметься з головного офісу.

Інформація УЗ про припинення роботи систему автоматичного розподілу вагонів викликала серед відправників вантажів негативну реакцію, особливо серед зернотрейдерів. Президент Української зернової асоціації (УЗА) Микола Горбачов заявив, що робота гравців зернового ринку ускладниться через повернення до «ручного» регулювання розподілу порожніх вантажних вагонів «Укрзалізницею». На його думку, ситуація, що склалася з вагонами, показує, що реформа залізниці відкотилася назад – «володарі вагонів» перемогли молодих реформаторів».

Ми не підтримуємо повернення до ручного управління розподілу залізничних вагонів. Ми пропонували фінансову та інтелектуальну допомогу, щоб зробити ефективнішою роботу автоматичної системи розподілу. Але ж від нашої допомоги відмовилися. Я думаю, що проблема лежить в іншій площині. Змін бажає менша кількість людей, які працюють в «Укрзалізниці»

Президент Української зернової асоціації Микола Горбачов

Як вважає президент УЗА, результатом повернення до «ручного» управління розподілом вагонів стануть логістичні проблеми протягом усього сезону.

«Логістичні проблеми будуть у будь-якому разі, бо не додалося електровозів та локомотивів. Проблема залишилася та сама. Урожай приблизно на рівні минулого року, тому темпи експорту будуть такими самими. Якщо дивитися, що всі вступні залишилися на рівні минулого року, а у 2017 році логістичні проблеми були, то можна з упевненістю сказати, що проблеми будуть».

Президент Української зернової асоціації Микола Горбачов

Також Горбачов зазначив, що поки що невідомо, яким чином вирішуватимуться майбутні складнощі. При цьому він підкреслив, що УЗА в рамках робочої групи в Центрі транспортної логістики «Укрзалізниці» зустрічатиметься і обговорюватиме, яким чином вибудовуватиметься робота з вантажних вагонів.

Логіст.Today нагадує, що Електронну систему автоматичного розподілу вагонів «Управління пересиланням порожніх вагонів» (УППВ) «Укрзалізниця» запровадила у тестову експлуатацію у грудні 2016 року. Першим рухомим складом, що став розподілятися автоматизовано, були цементовози та криті вагони. Пізніше до них додалися й зерновози.

Офіційно систему було представлено у вересні 2017 року. Вже тоді у відправників вантажів виникли питання щодо роботи системи. Найбільші побоювання і скепсис викликав той момент, що система все ж таки не повністю автоматична. У процесі розподілу вагонів взяв участь диспетчер.