Спорудження переправи стартувало ще в 2014 р., але через відсутність усіх необхідних погоджень, переважно Румунії, терміни будівництва постійно зрушувалися.
Для спорудження переправи вибрали найвужче місце Дунаю (шириною 900м), а співробітники Одеського бюро проектування та експертизи, що займаються проектом, врахували незначну глибину річки біля причалу поряд з Орлівкою — менше 3 м. Крім самої поромної переправи, буде збудовано причал, складський комплекс, під'їзд до нього з майданчиком для відстою та дорога загального призначення.
Фінансують поромну переправу Орлівка-Ісакча дві приватні компанії: поромний комплекс Орлівка з української сторони та Navrom Bac з румунської. Загальна вартість проекту складає 12 млн. євро.
Вартість переправи через Дунай становитиме в середньому 10 євро. Наприклад, переправа одного автомобіля у пункті Болгарія-Румунія сьогодні коштує 12 євро.
Логіст.Today нагадує, що кордон України з Румунією Дунаєм становить 187 км і через річку немає жодного мосту, ні регулярної поромної переправи. Сьогодні водії добираються з України до Румунії через Молдову, що подовжує шлях на понад 200 км.
Голові Одеської ОДА треба географію вивчити краще, економія по кілометра між можливим поромом відразу в Румунію і транзитом через Молдову Рені-Джурджулешти-Джурджулешти-Галац максимум 10 км, причому на Румунській території потім знову потрібно підніматися на північ, якщо в бік Бухар або платний міст або пором. Так що користь від цієї переправи нуль. Економія тільки на молдавських митарях, та й зборах за винетку в Молдові. А так для порівняння він би ще через Польщу маршрут запропонував би.