За заявою керівника українських залізниць, у вересні його відомство ліквідує дефіцит локомотивів. Про це Логіст.Today повідомили у прес-службі ПАТ «Укрзалізниця».
За заявою чиновника, у серпні цього року робочий парк локомотивів «Укрзалізниці» поповнився 55 одиницями. За прогнозом, до кінця 2017 року планується відремонтувати 274 локомотиви.
Зокрема, до кінця поточного року буде відновлено 142 вантажні електровози, 11 пасажирських електровозів, 40 вантажних тепловозів, 6 пасажирських тепловозів та 75 маневрових тепловозів. З них на афілійованих підприємствах компанії капітального ремонту зазнають 78 локомотивів: на ЗАТ «Дніпропетровський ТРЗ» – 26 одиниць, ЗАТ «Запорізький ЕВР» – 40 одиниць, ЗАТ «Львівський ЛРЗ» – 12 одиниць.Крім цього, з початку 2017 року на потужностях виробничих підрозділів локомотивного господарства проведено 4 004 поточні ремонти електровозів та 1 120 ремонтів тепловозів. На афілійованих підприємствах компанії капітально відремонтовано 82 одиниці тягового рухомого складу, що на 46 локомотивів більше ніж за аналогічний період 2016 року.
Також глава «Укрзалізниці» нагадав, що зараз компанія проводить консультації зі світовими виробниками тягового рухомого складу. Зокрема, йдеться про General Electric та Siemens.
Крім відновлення локомотивів «Укрзалізниця» веде активні роботи з ремонту та будівництва вагонів, завдяки чому робітничий парк збільшився на 4 304 одиниць. На даний момент вагонний парк збільшився до 70 572 вантажних вагонів, проти 66 268 одиниць, які були в наявності минулого року.Зокрема, з початку поточного року «Укрзалізниця» капітально відремонтувала 19 342 вагони та на власних виробничих потужностях збудувала 1 182 піввагони, проти 370 одиниць, вироблених у 2016 році.
Також Євген Кравцов нагадав, що через електронну систему публічних закупівель ProZorro проходить конкурс на придбання 2 вантажних вагонів, подання тендерних пропозицій на який закінчується 500 вересня. Минулого року було придбано у вагонобудівних підприємств України 12 піввагонів.Логіст.Today нагадує, що за попереднього глави «Укрзалізниці» Войцеха Балчуна, крім відновлення тягового рухомого складу власними силами, активно просувалася пропозиція в пікові сезони орендувати локомотиви у залізниць інших країн. Зокрема, йшлося про країни Балтії, Казахстан та Грузію. Мабуть, після відходу з керівного поста польського менеджера ця ініціатива поступово зійшла нанівець.