У Лос-Анджелесі випробували автономну колону вантажівок

Вантажівки часто створюють перешкоди для інших учасників дорожнього руху. Пробки і навіть аварії з вини — на жаль, не рідкість. Але незабаром усе може змінитися. Слідом за Європою у США вперше в історії в реальних дорожніх умовах пройшла випробування система автономного руху вантажівок у складі колони.

Для багатьох водіїв обгін повільних неповоротких фур на швидкісних автомагістралях часто перетворюється на справжнє випробування. І, згідно зі статистикою, кількість фур у майбутньому лише збільшуватиметься. Тому виробники вантажних автомобілів та регулюючі вантажоперевезення органи переймаються тим, щоб знайти оптимальні рішення для зростаючого трафіку автопоїздів. Так, у Німеччині вже на офіційному рівні планують використання технології автономного руху вантажівок у складі колони на швидкісних автобанах.

В американському Лос-Анджелесі пішли іншим шляхом. Як стало відомо, великий тест системи автономного руху вантажівок у складі колони провели в штаті Каліфорнія в припортовому районі Лос-Анджелеса.

При цьому йдеться про перше ходове випробування подібного роду в Каліфорнії в реальних умовах, що називається "вуличних". Управління трьома фурами, що рухаються колоною, здійснювалося лише бортовими комп'ютерами з використанням бездротових каналів зв'язку та GPS.

Під час тесту 3 важкі тягачі Volvo Class 8 без пригод проїхали 9,6 км по магістралі 110 з порту Лос-Анджелеса до центру міста і назад. Фури їхали зі швидкістю 88,5 км/год. При цьому встановлений інтервал становив 17 м. Щоб перевіряти реакції автономного керування, іноді між вантажівками вклинювався тестовий легковий автомобіль.

Зрозуміло, під час усієї поїздки колона супроводжувалась співробітниками команди розробки, щоб безпосередньо контролювати те, що відбувається.

В основу тесту лягла технологія, розроблена університетом Каліфорнії в рамках програми Berkeley's Partners for Advanced Transportation Technology, покликаної підвищити безпеку в секторі вантажного автомобільного транспорту та збільшити пропускну спроможність автомагістралей.

При цьому США — не єдині, хто зазнає технології автономного руху вантажівок у складі колони. Майже рік тому європейські гіганти Daimler, Scania, Volvo і DAF вже мали переваги даної технології.

Система автономного руху вантажівок у складі колони є технологією, коли кілька автопоїздів, оснащених сучасними круїз-контролями, йдуть впритул один за одним. Учасники такої колони безперервно обмінюються даними між собою бездротовими каналами. При раптовому гальмуванні попереду фури, що йде, подібна система може підвищити безпеку руху за допомогою миттєвої реакції, яка значно перевищує реакцію людини.

Технологія також дозволяє економити кошти, оскільки вантажівки, що рухаються з постійною швидкістю, будуть ефективніше витрачати паливо і скоротять викиди CO2. І, нарешті, об'єднання фур у колону, мінімізує перешкоди основному потоку транспорту, а коротка відстань між автопоїздами означає, що вони посідають менше місця на дорозі.

Поряд із цими перевагами, користь від застосування даної технології виходить далеко за межі організації дорожнього трафіку. Автоматизований процес водіння та значна мобільність також дають реальні шанси оптимізувати ринок праці та логістику.

Європейський сектор автомобільних вантажоперевезень практично готовий до наступного кроку в галузі інтелектуальної мобільності. Для цього держави-члени ЄС вже найближчим часом планують розпочати перші кроки:

• на законодавчому рівні розглянути використання технології автономного руху вантажівок у складі колони;
• створити всі умови для розвитку цього тренду на рівні європейської автомобільної промисловості, що допоможе створити нові робочі місця та позитивно позначиться на економічному зростанні у транспортному секторі;
• використовуючи скоординований підхід, створити умови для просування автоматизованих вантажних автомобілів на ринку.