Шведський стартап Einride представив нове покоління безпілотних електричних вантажівок Pod, які компанія сподівається вивести на дороги вже в 2021 році. Машини, що отримали назву Autonomous Electric Transport (AET), були представлені в чотирьох різних моделей. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Verge.
Einride займається розробкою прототипів незвичайних транспортних засобів з моменту свого заснування у 2016 році. У 2017 році компанія випустила безкабінну електричну вантажівку Pod, випробування якої проходили у співпраці з німецькою логістичною фірмою DB Schenker. Через рік стартап представив концепцію безпілотного лісовозу T-Log з лісорамою замість кузова. Einride також постачає електричні вантажівки для шведського виробника продуктів Oatly. Наразі компанія представила самохідні електричні вантажівки наступного покоління під назвою AET.
З погляду дизайну електрофури AET виглядають майже так само, як і попередні прототипи вантажівок Einride: вони поставляються без кермового колеса, педалей, лобового скла та взагалі без кабіни. Хоча, за словами генерального директора Einride Роберта Фалька, AET більш аеродинамічний і функціональний, ніж попередні версії – таким чином компанія готує вантажівку до масового виробництва та комерціалізації. У Einride стверджують, що її нові автомобілі можуть скоротити транспортні витрати на 60%, а викиди CO2 - на рекордні 90%.
Нові автомобілі AET представлені у чотирьох варіаціях. Перші дві – AET 1 та AET 2 – пересуваються з максимальною швидкістю 30 км/год, важать 26 тонн, мають корисне навантаження 16 тонн та дальність дії батареї 130–180 км. AET 3 та AET 4 мають ту саму вагу та вантажопідйомність, проте максимальна швидкість руху цих моделей вже вища – 45 км/год та 85 км/год відповідно.
Основна відмінність між чотирма варіантами полягає в області їхньої дії, тобто в умовах, за яких автомобіль може пересуватися автономно. AET 1 призначений для роботи в межах геозони або певної географічної області, в той час як AET 2 може переміщатися за межі геозони завдяки використанню дистанційного керування. AET 3 розроблений для перевезення вантажів у сільській місцевості, а AET 4 – для їзди шосе. Моделі 3 та 4 рівня вже доступні для попереднього замовлення та будуть доставлені покупцям у 2022-2023 роках.
Повідомляється, що вантажівки Einride оснащені програмним забезпеченням для автономного керування Nvidia, завдяки чому ТС мають 4 рівень автоматизації. Машинами може керувати віддалений оператор. Використання цієї технології може допомогти Einride подолати перешкоди, що виникають при пересуванні самохідних вантажівок бездоріжжям.
Логіст.Today Також нагадує про те, що TRATON, дочірній підрозділ Volkswagen Group, і американська технологічна компанія TuSimple займуться спільною розробкою безпілотних вантажівок. Компанія вже запустила програму розвитку, в якій будуть використовуватися вантажівки TRATON Scania, оснащені технологією TuSimple з четвертим рівнем автоматизації. Цей проект буде першим у своєму роді на території Європи.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Підрозділ Volkswagen розроблятиме автономні вантажівки разом з TuSimple».