Новые правила Пакета мобильности: что ждать перевозчикам в 2025 году

В результате принятия Пакета мобильности изменения в правилах перевозок постепенно вводились по всему Европейскому союзу в течение нескольких лет. В текущем году будут введены дальнейшие существенные изменения, которые повлияют на организацию перевозок и повседневную работу водителей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой производителя ПО и электроники для анализа и учета рабочего времени водителей Inelo.

Пакет мобильности (ПМ) — это набор правил ЕС, который направлен на стандартизацию условий труда водителей, повышение безопасности дорожного движения и сокращение недобросовестной конкуренции в отрасли. ПМ включает пересмотренные принципы делегирования полномочий водителям, правила расчета рабочего времени, а также регулирует обязательные периоды отдыха и требования по возвращению на базу.

Правила касаются всех компаний, которые подпадают под действие Регламента 561/2006, направляющих водителей в другие страны ЕС для каботажных и кросс-торговых операций. Ранее эти правила не применялись к компаниям, занимающимся международными грузовыми перевозками с использованием транспортных средств с полной массой до 3,5 тонн. В последние годы количество таких предприятий растет, и несколько стран решили включить их в правила Регламента (ЕС) № 1071/2009, регулирующего допуск к деятельности автомобильного перевозчика.

Частичная поправка к Регламенту была сочтена необходимой для унификации правил и повышения стандартов в транспортном секторе для транспортных средств весом до 3,5 тонн, а также для выравнивания условий конкуренции среди перевозчиков в разных странах. С 2025 года перевозчики, осуществляющие международные перевозки на транспортных средствах весом от 2,5 до 3,5 тонн, должны будут иметь действующую лицензию.

Ключевые изменения, которые вступят в силу в 2025 году:

1. Придорожные проверки и тахографы. В 2025 году сфера придорожных проверок будет расширена. Водители обязаны предоставлять данные тахографа за последние 56 дней вместо 28. Это удваивает период, подлежащий контролю. Кроме того, в 2025 году вводится обязательное использование интеллектуальных тахографов второго поколения (Smart Tacho 2) для транспортных средств с массой более 3,5 тонн, осуществляющих международные перевозки.

2. Изменения в правилах рабочего времени и отдыха водителей. В правилах четко прописана проблема многовариантности. Водитель может взять свой 45-минутный перерыв в автомобиле, управляемом другим водителем, при условии, что он имеет статус члена экипажа.

Эти изменения также касаются еженедельных периодов отдыха. Регулярный еженедельный отдых и отдых продолжительностью более 45 часов, взятый в качестве компенсации за сокращенный отдых, не может проводиться в транспортном средстве, а должен использоваться в помещениях, соответствующих правилам.

Водитель, занимающийся международной перевозкой грузов, может взять два последовательных укороченных еженедельных отдыха при условии, что в течение четырех недель он возьмет не менее четырех еженедельных отпусков. Согласно действующим правилам, как минимум два из них должны квалифицироваться, как регулярные еженедельные периоды отдыха.

Учитывая вышесказанное, если водитель берет два подряд укороченных еженедельных отдыха, то последующему еженедельному отдыху должен предшествовать период отдыха, предоставляемый в качестве компенсации. В этой ситуации компания должна составить график работы водителя таким образом, чтобы он мог вернуться в соответствующее время.

В правилах указаны исключительные обстоятельства, при которых ежедневное и еженедельное время вождения может быть превышено. Это время может быть увеличено на один час при возвращении на базу или в место жительства для использования еженедельного периода отдыха. Эти правила, которые позволяют превышать ежедневное и еженедельное время управления автомобилем на два часа, применяются по аналогии при условии, что водитель делает как минимум 30-минутный перерыв непосредственно перед дополнительным временем управления. Обратите внимание, что в таких случаях водитель должен указать причины и объективные обстоятельства, которые вынудили его воспользоваться вышеуказанными исключениями. Объяснения должны быть собственноручно записаны в учетном листе, распечатке или дежурной ведомости не позднее, чем по прибытии на место остановки или в пункт назначения.

3. Новые требования к тахографам. Тахографы второго поколения оснащены функциями автоматического определения страны при пересечении границы и возможностью предварительного контроля инспекционными органами (с использованием технологии DSRC), а также регистрацией погрузочно-разгрузочных работ (с указанием места). Новый тахограф позволит отслеживать до 25 параметров, что повысит эффективность проверок и безопасность дорожного движения. Обновление тахографов должно быть завершено к 18 августа 2025 года.

Новые правила могут потребовать от перевозчиков реструктуризации своих операций и улучшения условий для водителей. Кроме того, требования, касающиеся регулярного возвращения водителей на базу, могут повлиять на прибыльность бизнеса, уменьшив гибкость в принятии заказов и увеличив расходы на организацию работы.

Системы управления транспортом (TMS) станут важным инструментом для транспортных компаний. Эти системы помогают в мониторинге операций, планировании маршрутов и обеспечении соблюдения новых нормативных требований. В частности, функции считывания данных тахографа и карты водителя помогут перевозчикам избегать нарушений и повысить точность в планировании транспортных заказов.

Ожидается увеличение числа проверок как на дороге, так и через онлайн-платформы. Нарушения, такие как несоблюдение правил каботажных перевозок или режима отдыха, могут привести к штрафам. В некоторых странах, например, во Франции, за нарушения, связанные с возвращением водителей на базу или место жительства для отдыха, могут налагать штрафы до 30 000 евро.

Ларди.Today напоминает, что с начала года водители грузовиков в странах Европейского Союза обязаны предоставлять данные тахографа за текущий день и за предыдущие 56 дней во время проверок на дорогах. Это вдвое увеличивает период, охватываемый проверками, что требует более строгого контроля со стороны перевозчиков и водителей.

Узнать подробности можно из материала «Что нужно знать водителям о проверках за последние 56 дней».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram