В Германии вступили в силу новые тарифы для грузового транспорта за пользование федеральными дорогами. В связи с этим многих перевозчиков заботит вопрос снижения затрат при проезде по немецким дорогам. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportmedia.be.
Новая структура тарифов за пользование дорогами (LKW-Maut) начала действовать с 1 декабря и по-прежнему основана на стандартах выбросов Euro, но подавляющее большинство автомобилей на дорогах Германии теперь относятся к категории Euro 6. В рамках этой категории теперь существует четыре подкатегории, к которым применяются различные тарифы в зависимости от уровня выбросов CO2 транспортным средством (рассчитываются с помощью инструмента Vecto и доступны в КоК - вставка 49.5 и 49.7). К категории 1, которая имеет наиболее высокие выбросы, применяется самая высокая ставка. Если выбросы CO2 на 5% меньше, то машина попадает в класс 2, соответственно, выбросы меньше на 8% - класс 3. Традиционный магистральный тягач, как правило, относится к классу 2, но в зависимости от марки и/или при наличии определенных опций может соответствовать требованиям класса 3.
Филипп Жакминс, менеджер по продукции Volvo Trucks Belgium
Компания DAF Trucks также получила очевидную выгоду от запуска нового поколения машин, предложив перевозчикам тягачи 4×2 и грузовики 6×2 класса 3. Аналогичная ситуация и у Scania, благодаря 13-литровому двигателю Super, и у Iveco, благодаря новому двигателю XCursor 13. У Mercedes-Benz и Renault Trucks, напротив, все автомобили относятся к классу 2.
Однако следует учитывать, что критерии распределения по классам меняются 1 июля каждого года. Один и тот же автомобиль, зарегистрированный 30 июня 2024 года или 1 июля 2024 года, может перейти в класс 2. Но если класс определен, он остается действительным в течение шести лет. Поэтому расчет TCO должен производиться за шесть лет с учетом дополнительной стоимости опций, позволяющих перейти в класс 3, и количества километров, пройденных за шесть лет в Германии, с учетом того, что текущая разница в цене составляет 0,8 цента за километр.
Автомобили с нулевым уровнем выбросов освобождены от компонента CO2 и поэтому будут платить на 15,8 центов/км меньше. Автомобили, работающие на СПГ, больше не освобождаются от LKW-Maut, но они, как правило, классифицируются в классе 3, как в случае с Iveco S-Way NP.
Логист.Today напоминает, что на трассе между городами Майнцем (Федеральная земля Рейнланд-Пфальц) и Висбаденом (Федеральная земля Гессен) состоялась акция против повышения платы за проезд на немецких автомагистралях.
Мероприятие проходило 25 ноября. Перевозчики проехали колонной, состоящей из 250 грузовиков. Из-за демонстрации были временно закрыты подъездные пути, а также въезды и выезды на шоссе 60 и 671. Грузовики расположились на Вильгельмштрассе в центре Висбадена для финального митинга.
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram