Расширение терминала в Малашевичах: Польша просит ЕС не покидать проект
Железнодорожная сеть Польши была одним из самых инвестируемых инфраструктурных проектов в Европе, в который Евросоюз вложил миллиарды евро. Теперь же, в новой реальности, потребности в инвестициях меняются, как и приоритеты ЕС. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале RailFreight.
7 и 8 сентября в Варшаве пройдет саммит RailFreight, участники которого обсудят ряд вопросов, касающихся новых инвестиций. В частности, в центре внимания - финансирование терминала в Малашевичах, от которого отказался ЕС.
Издание отмечает, что этот проект больше не входит в основную сеть Европы, теперь это просто «обычный узел» в коридоре Восток-Запад. Это результат решения ЕС исключить РБ из проекта из-за текущего политических решений властей страны и поддержки агресси РФ. Вместо этого новый акцент был перемещен на Украину.
По словам представителя Польской ассоциации лидеров управления поставками (PSML) Мартины Вильчевски, это решение, которое по сути является политическим, повлияло и на Польшу.
«Был тендер на получение средств ЕС, где Малашевич представил очень хорошие аргументы, но средства не были получены»
Мартина Вильчевска
В свою очередь, представитель фонда Pro Kolej Якуб Маевски подчеркивает, что государственные инвестиции продолжаются, но это не означает, что «деньги находятся там, где они должны быть».
«Есть разница между точкой зрения управляющего инфраструктурой и точки зрения заказчика железной дороги. В то время как управляющий инфраструктурой думает о железных дорогах как о продукте, который нужно продавать, клиент хочет получить от него хорошее впечатление. Менеджер инфраструктуры смотрит на скорость поезда, клиент на время в пути. Это то, что мы резко критикуем как организация»
Якуб Маевски
Такое же несоответствие можно наблюдать и в Малашевичах, утверждает он.
«ЕС инвестировал в Малашевичи 1 млрд евро, но эти инвестиции не были использованы эффективно. Или возьмите линию между Варшавой и Познанью: после всех проделанных работ поезда на этом маршруте будут ходить всего на 5 минут быстрее»
Якуб Маевски
Логист.Today напоминает, что расширение перегрузочного терминала в Малашевичах не будет осуществляться за счет Европейского Союза, как это планировалось ранее. Реализовать проект Польша планирует самостоятельно.
Узнать подробности можно из материала «Без помощи ЕС: Польша самостоятельно реализует проект расширения терминала в Малашевичах».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
