Розширення терміналу в Малащівжах: Польща просить ЄС не залишати проект

Залізнична мережа Польщі була одним із найбільш інвестованих інфраструктурних проєктів в Європі, в який Євросоюз вклав мільярди євро. Тепер же, в новій реальності, потреби в інвестиціях змінюються, як і пріоритети ЄС. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі RailFreight.
7 і 8 вересня в Варшаві відбудеться саміт RailFreight, учасники якого обговорять ряд питань, що стосуються нових інвестицій. Зокрема, у центрі уваги - фінансування терміналу в Малашевичах, від якого відмовився ЄС.
Видання відзначає, що цей проєкт вже не входить до основної мережі Європи, тепер це просто "звичайний вузол" в коридорі Сходу-Заходу. Це наслідок рішення ЄС вийняти РБ з проєкту через поточні політичні рішення влади країни і підтримку агресії РФ. Замість цього новий акцент був перенесений на Україну.
За словами представниці Польської асоціації лідерів управління поставками (PSML) Мартини Вільчевської, це рішення, яке фактично є політичним, вплинуло і на Польщу.
У свою чергу, представник фонду Pro Kolej Якуб Маєвський підкреслює, що державні інвестиції продовжуються, але це не означає, що "гроші знаходяться там, де вони повинні бути".
Логист.Today нагадує, що розширення перевантажувального терміналу в Малашевичах не буде здійснюватися за рахунок Європейського Союзу, як це планувалося раніше. Реалізувати проєкт Польща планує самостійно.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Без помощи ЕС: Польша самостоятельно реализует проект расширения терминала в Малашевичах».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram