Немецкие перевозчики хотят получить право нанимать украинских и белорусских водителей

Немецкая Федеральная ассоциация грузового транспорта, логистики и управления отходами (BGL) хочет использовать все доступные возможности, которые позволят заполнить быстрее растущий список вакансий водителей грузовиков. Организация стремится избежать повторения в Германии ситуации, сложившейся в Великобритании. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного немецким отраслевым порталом eurotransport.de.

Согласно прогнозу BGL, в ближайшие годы нехватка водителей грузовиков резко возрастет. Если не принять никаких мер, то ситуация, сложившаяся сейчас в Великобритании, когда полки магазинов пусты, а фермерам приходится выливать молоко, так как его не забирают вовремя, обретает вполне реальные очертания. Об этом заявил официальный представитель правления BGL Дирк Энгельгардт на общем собрании ассоциации во Франкфурте и дополненной виртуальной панельной дискуссии со спикерами парламентских групп по транспортной политике.

По заявлению чиновника, в некоторых автопарках из-за нехватки водителей уже простаивают до 30 машин. Чтобы устранить узкое место, BGL также полагается на политическую поддержку. Ассоциация предлагает новую программу финансирования, которая выходит за рамки программ обучения и повышения квалификации в рамках гармонизации платы за проезд.

Представитель BGL также коснулся весьма щекотливой темы – найма профессиональных водителей из третьих стран. По словам Энгельгардта, многие транспортные компании из Центральной и Восточной Европы основывают свою деятельность на дальнобойщиках из-за пределов Европейского Союза. Литовские перевозчики в этом вопросе лидируют, большая часть их водителей прибыли из Беларуси и Украины. Исходя из сложившейся ситуации, BGL предлагает предоставить немецким компаниям возможность нанимать профессионалов из третьих стран.

После этого заявления произошел обмен мнениями среди собравшихся экспертов, в ходе которого выяснилось, что существуют четкие требования к размещению водителей из третьих стран в Германии. Немецкие законы серьезно препятствуют найму водителей из стран, не входящих в ЕС. Требования намного жестче, чем в Польше или Литве.

Немецкие эксперты не против привлечения водителей из стран, не входящих в ЕС, но при этом хотят жесткого контроля над рынком труда. В частности, предъявлять более строгие требования, имеющимся к документам, и принимать водительские права, выданные в Украине и Беларуси. Таким образом, будущие водители должны будут пройти обучение в Германии на основе немецких правил.

Логист.Today напоминает, что власти Великобритании отказались от найма иностранных водителей из ЕС и третьих стран.

Узнать подробности можно из материалов «В Британии определились, как решить проблему нехватки водителей грузовиков, визы иностранцам давать не будут» и «Власти Великобритании: лучше наши родные зеки, чем иностранные профессиональные водители».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram