Карпатський тунель - останні підготовки до відкриття.

До офіційного відкриття нового Бескидського тунелю залишилося менше 25 днів. На об'єкті завершується прокладання нової інфраструктури і проводяться останні налагоджувальні роботи. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу інформаційного агентства Дивись.info, кореспонденти якого побували на будівельному майданчику Бескидського тунелю.

Заявивши начальник дирекції з будівництва Бескидського тунелю регіонального філіалу «Львівська залізнична дорога» ПАТ «Укрзалізниця» Микола Дідух, безпосередньо прокладання самого тунелю було завершено в жовтні 2017 року. Після цього почалися роботи з прокладання колій та інших магістралей та включення їх у існуючу інфраструктуру. До 25 травня 2018 року, коли будуть запущені через тунель перші поїзди, команда будівельників однозначно укладається.

Як розповів Микола Дідух, на даний момент будівельний майданчик виглядає зовсім інакше, ніж рік тому. Були демонтовані бетонно-бетонний вузол, арматурний цех, необхідні для будівництва тунелю, та гуртожиток для працівників (на об'єкті велися змінні роботи в круглосуточному режимі, а протягом року у будівельників було лише три свята — Новий рік, Різдво і Великдень).

Всередині тунелю вже прокладені дві колії, є освітлення і всі необхідні комунікації. По одному і з іншої сторони розташовані спеціальні відсіки, що з'єднують новий тунель зі старим, який знаходиться всього в двадцяти метрах. До речі, старий тунель після відкриття нового об'єкта буде консервований в робочому стані.

Новий тунель має аркову конструкцію, товщина бетонного армованого шару зміцнення складає 70 см. Усередині аркової конструкції через кожні 12 метрів устроєні сейсмовишки (тунель розташований в зоні сейсмічної активності).

Логіст.Today нагадує, що новий двоколійний Бескидський тунель з'єднує Львівську та Закарпатську області. Тунель проходить під головним карпатським вододільним хребтом і має протяжність 1764 метри. Це другий за довжиною (після Лутугінського, який знаходиться на тимчасово окупованій території) залізничний тунель в Україні.

Прокладання Бескидського тунелю проводилося вибуховим способом. З урахуванням того, що новий об'єкт прокладався всього в 22 метрах від старого, який не припиняв роботу, а порода, як відзначають інженери, одна з найміцніших, то з впевненістю можна сказати, що будівельники виконали ювелірну роботу.

На зміцнення Бескидського тунелю пішло, за даними інженерів, понад 44 тис. кубічних метрів бетону. Погоджена вартість будівництва об'єкта склала 2,93 млрд. гривень.

Після введення в експлуатацію двоколійного Бескидського тунелю пропускна здатність порівняно з одноколійним тунелем збільшиться з 47 до 100 пар поїздів на добу, а також збільшиться швидкість руху поїздів з 40 до 60 км/год.